Комплексът предизвиква ярки впечатления - оранжевите колони на най-голямата сграда „Легион“, контрастират с хладния стъкло-метален блясък на останалите сгради, истински европейски високотехнологичен - спокоен, подправен, стерилен. Комбинацията от закачливо и строго отразява разнообразието от замоскворецки стилове, както и неочакваните завои на вътрешните траектории припомнят исторически формираните извивки на някои московски платна.
Входът от страната на Ординка е украсен с ниска сграда: отстрани на улицата има два етажа, за да се побере в сградата, има четири вътре. Входната сграда е изсечена по средата от ниска и широка арка, от която започва нова улица, положена от Андреев вътре в блока между Ординка и Старомонецчиковото платно. Улицата започва с правоъгълна зона, напречно пространство, последвано от предната част на две сгради - офисите на Daimler-Chrysler вляво, офисите на Rosgosstrakh вдясно, между тях има относително тесен проход. Пространството пред тези сгради действа като вид преден коридор, като дава на посетителя да разбере, че той не е в обикновен двор, а в бизнес парк и е малко като улица, успоредна на Ординка.
Според първоначалния план комплексът предвиждаше организирането на четири потока движение: общоградски, автомобилен и два пешеходни. Автомобилът трябваше да премине по централната ос, пешеходец зад "Легиона" с достъп до офисите на "Даймлер" и през атриума на "Легион", отворен към града. Комплексът обаче се използва по различен начин. Атриумът е покрит с купол и не е част от общоградско пространство, а място за корпоративни срещи, площадът зад Росгосстрах се е превърнал в служебен двор, а улицата зад Легион също се използва за същите нужди. Така градоустройственото значение на комплекса се оказа „скрито“в процеса на експлоатация. Въпреки това последният факт не пречи да наречем този комплекс „идеален пример за градско планиране на Москва през последните десет години“.