Събитието се състоя до голяма степен благодарение на Антон Кулбачевски, ръководител на отдела за управление на природата и опазване на околната среда на град Москва, и концерна Krost, финансирал изданието, представляван от генералния му директор Алексей Добашин. И двамата подчертават, че прилагат концепцията на Гейл в работата си днес.
Смята се, че 75-годишният Ян Гейл е допринесъл най-много за развитието на „градове за хора“по света през последния половин век - има десетки от тях. Каква е тайната на успеха на този урбанист? След като завършва обучението си в Архитектурното училище на Кралската датска академия за изящни изкуства през 1960 г., младият специалист, заедно с други дизайнери, които се придържат към непоклатимия модернистичен подход по това време, прелита над родния си Копенхаген и други градове със самолет., измисляйки красиви нови квартали, квартали, улици и сгради. Уловката беше, че те бяха красиви само във въображението на архитектите, които имаха птичи поглед на панорами, недостъпни за обикновените граждани. Никой дизайнер не би могъл да си представи как проектираният пейзаж изглежда от гледна точка на пешеходеца.
Ян Гейл беше помогнат да промени гледната си точка от една прекрасна жена психолог, съпругата му, която веднъж го попита: „Тук вие, архитекти, създавате пространства, в които живеят хората. Какво знаете за тях? На какво ви учат във вашето архитектурно училище? Тогава Гейл осъзна, че наистина, наистина сме изследвали местообитанието на планински горили или панди много по-добре от условията на живот на Хомо Сапиенс. Днес урбанистът казва, че е посветил 40 години научна дейност на изучаването на този вид. Основното заключение, което той направи, е, че само градовете за динозаври могат да бъдат проектирани от въздуха и за да се направи нещо добро за хората, трябва да се огледате, като сте до тях.
Гейл разказва за това, което е успял да види и разбере, слизайки от небето на земята в своите книги. Три от тях са преведени на руски: първата книга на Гейл, първоначално публикувана през 1971 г., „Живот сред сградите“, произведения - „Градове за хората“.
Ян Гейл обича да казва: „Първо създаваме градове, след това те създават нас. Първо създаваме сгради, след това те създават нас. В своите книги той предлага набор от 12 инструмента - магически пръчки, които служат за създаване на щастливи хора. Тези инструменти са:
- Ограничаване на пътния трафик и предотвратяване на пътнотранспортни произшествия
- Борба с престъпността и насилието
- Премахване на неприятните усещания, идващи по каналите на сетивата (тук Gale означава защита от неприятни природни явления: вятър, дъжд, сняг, топлина, студ и др.)
- Удобство на градското пространство за ходене - създаване на специални пешеходни коридори, планиране на уличната мрежа по такъв начин, че да е оптимално за движение на пешеходци и т.н.
- Удобен за изправяне
- Удобство за сядане
- Визуална привлекателност на градското пространство - формиране на градския пейзаж, като се вземе предвид разстоянието, което хората виждат, добра видимост, интересна среда
- Лесно слушане и говорене - за да се осигури това състояние, е важно да се намали градският шум и да се организират специални пейки за разговори
- Създаване на условия за игри на открито и други видове физическа активност през цялата година и по всяко време на деня
- „Човешкият“мащаб на градската среда - градските обекти трябва да бъдат съизмерими с човешко същество, необходимо е да се върнете от техно скорост от 60 км / ч към естествено възприемане на космоса при 5 км / ч, когато покритите разстояния и размерите са много по-малки и пешеходците имат време да разпознаят детайлите на околния свят
- Създаване на условия за максимизиране на климатичните ползи
- Естетичното качество на градската среда като източник на положително сетивно преживяване
Спазването на тези условия, според Гейл, ще възстанови нарушеното равновесие между обществената и транспортната зони на града. Всъщност през цялата история на човечеството първите са играли важна роля - това са били местата за срещи и срещи, пазарните площади и свързващите пътеки. Но от 50-те години на миналия век градовете са наводнени с автомобили и сега има процес на извличане на място от тях: около 80-те години, най-накрая, започна да се очертава, че демокрацията не е свързана с възможността да паркираш кола навсякъде, но свободно комуникират по всякакви теми (например в Испания, след падането на режима на Франко и отмяната на забраната за събиране на повече от трима души, за много кратко време възникна колосален брой нови публични пространства).
Според урбаниста всички 12 условия отговарят на централния площад на Сиена и досега Барселона, Леон, Страсбург, Фрайбург, Копенхаген, Портланд, Куритиба, Богота и Мелбърн са успели да спечелят от коли. По същите причини Гейл смята Венеция за идеален град; особено е впечатлен от местната традиция да спира по тесни улички и да говори дълго време.
Урбанистът казва, че основната награда, която е получил за работата си, е възможността да види приживе, че в Олборг, Орхус, Аделаида, Осло, Белград, Гьотеборг, Гуанджоу, Хобарт, Лондон, Малмьо, Мексико Сити, Милано, Нюкасъл, Мускат, Норич, Сао Пауло, Шефилд, Сиатъл, Стоук он Трент, Сидни, Цюрих и много други градове, хората се чувстваха много по-комфортно. В продължение на десетилетия Гейл работи за превръщането на сърцето на родния си град Копенхаген в среда без автомобили. От 60-те години насам броят им намалява с 2% годишно, връщайки пространство на пешеходци и велосипедисти, а публичните пространства възникват на мястото на ненужните паркинги. Днес младите жители на датската столица могат да ходят до училище, без никога да преминават опасно пътно платно, 4 пъти повече хора обичат да прекарват времето си по улиците, продължителността на пешеходния сезон се е увеличила от 2 на 10 месеца в годината и 70% от гражданите не се отказват от мотора през зимата.
Мелбърн, който често се нарича най-комфортния град в света за цял живот, беше тъжно, празно място преди 10 години, но Гейл постигна блестящи резултати тук, подобно на „ефекта от Копенхаген“. Много хора в предградията на Ню Йорк сега предпочитат велосипеди пред центъра и нещата вървят добре. „Повече пътища, повече трафик“е един от любимите аксиоми на Гейл, който той подкрепя с примери от Сан Франциско, където, противно на очакванията за абсолютен колапс след земетресението на три основни градски магистрали, ситуацията на трафика се подобри, а Сеул, където плановиците си спомниха, че реката тече през многостепенен многостепенен път и я връща на първоначалното си място, в допълнение към стабилизирането на проблемите с задръстванията, след като получи отлично място за почивка по бреговете.
Също така екипът на Gail Architects участва в разработването на стратегии за развитие на цели територии: това е проектът Castleford, който обединява 5 депресирани британски града в Западен Йоркшир с културен, исторически, индустриален, транспортен потенциал, където е направен залогът относно развитието на групата като единен полицентричен комплекс, изграждане на град Aspern Seestadt на мястото на летище недалеч от Виена (тук се планира да се създаде многофункционален клъстер около голямо естествено езеро в центъра, което Гейл предлага към „цветно” зона - подчертайте червената (търговия, култура), синята (сенчеста крайбрежна алея край езерото) и зелената (градски паркове и крайградски зони за отдих) и много други.
Докато беше в Москва, Ян Гейл изрази съжаление, че е работил по цял свят толкова дълго и никога досега не е бил в този красив град. Урбанистът наистина харесваше реките и необятните зелени пространства на Москва, но адаптивността на градската среда за човешкия живот все още оставя много да се желае. В близко бъдеще Гейл възнамерява активно да компенсира загубеното време: вече е виждал подобна картина в много градове по света и е уверен, че ще успее и в нашия град.
