Стадионът "Динамо" е построен по проект на архитектите Александър Лангман и Леонид Чериковер през 1928 г. за Всесъюзната олимпиада, а след това е възстановен и "припомнен" още почти осем години. През 1936 г. подковата на арената, която първоначално е била отворена за Петровския парк, е затворена от Източната трибуна и стадионът придобива сегашния си вид, който органично съчетава лаконизма и геометризма на конструктивизма с впечатляващата монументалност на сталинистката класика. До средата на 60-те години на миналия век Динамо беше основният спортен комплекс в Москва, където се провеждаха всички големи състезания в много спортове, включително световното и европейското първенство. За Олимпийските игри през 1980 г. спортните съоръжения в парк „Петровски“бяха реконструирани и стадионът стана арена на футболния турнир на игрите. И сега изминаха още 30 години и конструктивисткият стадион отново стана полуразрушен и най-важното морално остарял. Решението за реконструкцията му е взето в края на 2008 г., в същото време се появява разработчик (ST Development), готов да се справи с него, и няколко архитектурни проекта, които осигуряват, ако не разрушаване, то цялостно преструктуриране на Динамо. Освен това ентусиастите по опазване на наследството първо се намесиха в хода на делата (формално стадионът не е паметник, но, както правилно вярват обществениците, повече от заслужава този статут), а след това и икономическата криза. Резултатът от последното беше смяната на разработчика и VTB, който дойде в съоръжението, реши да не се ограничава до поръчване на един проект от едно архитектурно бюро, а да проведе пълноправен международен конкурс.
Имаше няколко предпоставки за това състезание. Първо, само обединени екипи - тандеми на руски и чуждестранни архитектурни бюра - могат да участват в него. На второ място, те трябваше да проектират не само нов футболен стадион, който отговаря на всички изисквания на УЕФА, но и многофункционален спортен комплекс, както и търговски и развлекателен център с площ от 20 000 м2. На съседния обект, исторически свързан с парк „Петровски“и спортния комплекс „Динамо“, същият инвеститор планира да постави търговска сграда с висока плътност, състояща се от офис комплекс, апартаменти и 5-звезден хотел (авторите на проекта са TPO Reserve и ГОВОР). Проектът за планиране, разработен за цялата територия на спортния комплекс, отделя тази зона с нов проход. Обявени са нови съоръжения в комплекса VTB Arena Park: футболен стадион за 40 000 места - VTB Arena (наричан по-долу Арена), мултифункционална зала за 10 000 места - зала VTB Arena (наричана по-долу залата), търговски и развлекателен комплекс - "VTB Passage" (наричан по-долу "Passage"), и офис-хотелският комплекс - "Петровски парк". Общата инвестиция в изпълнението на всички горепосочени обекти, според официалните изявления на ръководството на VTB, ще възлиза на около 1,3 - 1,4 милиарда щатски долара.
ABD Architects и Perkins Eastman Architects започнаха работа по своя собствена версия на проекта за реконструкция на стадиона "Динамо" с подробен анализ на градоустройствената ситуация, която не може да се нарече проста. В основата на многобройни трудности, според единодушното мнение както на архитектите в Москва, така и в Ню Йорк, е била необходимостта обектът за масово посещение да бъде поставен на кръстовището на движението и пешеходните потоци, като същевременно се запазят природният парк и паметникът на културата.
Два въпроса станаха обект на интензивна дискусия в творческия екип: местоположението на Залата и Пасажа. Идеята за поставяне на Залата на мястото на съществуващото тренировъчно футболно игрище и закрита арена "Динамо", предназначена за разрушаване, изчезна веднага. В резултат на изграждането на комплекс „Петровски парк“съществуващата пешеходна пътека, свързваща жилищни зони по улиците Верхняя и Нижняя Масловка със станцията на метрото, е прекъсната. Новото спортно съоръжение ще блокира последната пътека, докато търговският център, напротив, позволява преминаването на пешеходците.
Важен аргумент при избора на място за Залата беше разположението спрямо метрото и парка. Анализ на графика на игрите (футбол / хокей / баскетбол) показа, че това спортно съоръжение ще се използва почти ежедневно, тоест много по-често от Арена. Стана ясно, че ежедневното преминаване на тълпа от 5-10 хиляди души през парка от метрото и обратно е разрушително за парка. По този начин беше решено да се комбинират двете спортни съоръжения в историческия стадион "Динамо". Това се оказа възможно благодарение на факта, че той е проектиран и построен като лекоатлетически стадион, чиито размери са много по-големи от тези на футболен стадион.
Американски колеги предложиха да не бъдат доволни от вече постигнатото и да впишат Прохода в историческата сграда, издигайки футболното игрище до нивото от +12,00 метра. По подобен начин например е организиран стадионът Soldier's Field в Чикаго, което също е пример за адаптация на историческо спортно съоръжение към условията на новия век. Тази идея обаче беше отхвърлена по различни причини.
Първо, местоположението на търговски център и паркинг с неконтролиран достъп директно под футболното игрище и трибуните беше счетено за опасно. На второ място, територията около стадиона е едва достатъчна, за да осигури евакуация (в съответствие с нормите от 0,5 квадратни метра на човек, т.е. за 40 000 евакуирани са необходими 2 хектара) и да я затрупа с множество рампи (и според изискванията за сигурност, достъпът до трибуните трябва да бъде разпръснат и всеки сектор се нуждае от отделен вход) би означавало да я лиши от последния „въздух“. Освен това рампите щяха да пречат на голяма част от историческите фасади. И накрая, най-важното съображение: маркировката на полето, издигната на 12 метра над нивото на земята, автоматично дава височината на цялата конструкция повече от 60 метра. Архитектите решиха, че това е неприемливо от гледна точка на запазването на образа на историческата сграда и панорамата на Ленинградското шосе като цяло.
„В допълнение към аргументите„ чрез противоречие “има и„ положителна мотивация “за избраното зониране на територията, - обяснява Борис Левянт. - Например, по наше мнение, такова разположение на спортни съоръжения и пасажа създава оптимален преход от функция към функция - спортни паркове-дребно-апартаменти-офиси - повишаване качеството на живот във всяка зона за контакт и добавяне на стойност към всеки тип на развитието. Този ефект се засилва от създаването на терасовиден зелен покрив над прохода: паркът се разширява с повече от хектар, а уличен фронт на дребно се издига отстрани на търговски сгради, образувайки натоварен пешеходен маршрут над прохода, значително увеличавайки се привлекателността на целия комплекс за посещение, включително за социални и културни цели”.
Междувременно двете спортни съоръжения бяха успешно свързани под един покрив. Футболният стадион е студен, с настилка само над трибуните и естествена морава. Историческите стени на "Динамо" се трансформират в отворена галерия, от която публиката влиза в долната купа на трибуните през къси вътрешни рампи, а в горната купа през стълби, асансьори и ескалатори. Купата на трибуните е асиметрична, с намаление на юг. Това дава възможност да се побере северната трибуна на малката арена под нея и в същото време - осигурява спускане на котата на покрива до Ленинградка. От страната на високите северни трибуни покривът се откъсва от ръба на историческата стена, образувайки отворена обходна галерия - фоайето на горната купа.
Полето Hall се намира на 6 метра под футболното игрище. Това дава възможност за равномерно разпределение на товара върху трибуните: входовете на малката арена са разположени както на +0,00 (нивото на пода на историческия стадион), така и на три метра от щандовете на Ленинградския проспект, разположени между два метро павилиона. ВИП-зоната в Арена и Залата са общи, тъй като няма да има едновременни събития и на двете полета.
Транспортът беше отделен проблем. Според градоустройствената документация достъпът до територията на комплекса е възможен само от алеите Театрална, Петровско-Разумовская и Московская, както и от проектирания подземен проход - но не от Ленинградка и не от ТТК (Нова Башиловка). Те обаче решиха да не вземат под внимание Театралната и Московската алеи: по време на решителните мачове трафикът по тях вероятно ще бъде блокиран. Така Петровско-Разумовската алея и предвиденият вътрешен тунел, разклоняващ се от нея, останаха. Трябва да се признае, че на практика е невъзможно да се предоставят висококачествени транспортни услуги при такива условия. Архитектите на ABD и PEI предложиха да се създаде еднопосочен пръстен в подземното пространство с вход и изход през ножична рампа - съответно входът и изходът са разделени на повече от сто метра, въпреки че са разположени на същата улица и в същата точка.
Необходим е подземен път към спортния комплекс, тъй като това е единственият начин да се изпълнят изискванията за безопасност при транспортиране на спортисти до мача. Освен това под трибуните се намира VIP паркинг. Останалите паркоместа в размер на 2000 места са разположени под Пасажа, което дава възможност частично да компенсира трудностите при напускане: някои от посетителите, оставили колите си там, могат да прекарат време в търговска галерия, кафенета, кино и изложбени зали. Залите на детската спортна школа са разположени в същата зона.
Според авторите на проектното предложение това е най-щадящото решение по отношение на запазването на историческия стадион, парка и създаването на нов спортно-развлекателен комплекс практически в центъра на Москва.
