Строителната площадка е ограничена от Серпуховския вал, 1-ви и 4-ти проход Рощински и алея Мали Орлов. Днес това е територията на московския завод за преработка на цветни метали - производство както на вредни, така и на големи мащаби, което като цяло отдавна няма място на границата с централния квартал на столицата. Градската управа взе решение за преместване на завода още през 2004 г. и сега постепенно прекратява дейността си. Успоредно с това започва развитието на освободената територия. Първоначално беше планирано да се създаде жилищен комплекс тук, но след по-внимателно проучване на общия план на Москва и след като научихме, че през следващите години 1-ият проход Рощински, служещ като продължение на улица Шаболовка, ще бъде разширен и разширен до Третия транспортен пръстен, инвеститорът реши, че на такова оживено бъдещо кръстовище е по-целесъобразно да се изгради офис център.
Тя започна работата си по проекта SK&P с изчисленията на транспортния компонент, знаейки отлично, че ключът към успеха на офис комплекс в мегаполис се крие в транспортното му осигуряване. Взети са предвид всички показатели - пропускателната способност на съществуващите пътища, максималният брой автомобили, които могат едновременно да пристигнат в бизнес центъра и да се настанят в подземния паркинг, времето, в което е запълнен, оптималният брой входове и т.н. Въз основа на тези показатели бяха изчислени оптималните площи на бъдещия бизнес център. В "SKiP" те обикновено са убедени, че такова подробно "отброяване", а не ефектни снимки, е в основата на сложните градоустройствени комплекси.
Вярно е, че не беше без снимки. Когато първоначалната версия на концепцията вече беше готова, клиентът обяви, че иска да реализира друг проект на този сайт. Концепцията, разработена от чуждестранен консултант, изисква периметърът да бъде изграден от сгради, свързани със сложни галерии и градини на покрива. Като архитектурна фантазия тя несъмнено беше ярка, но в същото време далеч от руските климатични реалности и освен това стандарти. След задълбочен анализ на тази концепция, архитектите на SK&P стигнаха до заключението, че в нея има рационално ядро: композиция, състояща се от независими обекти, всеки от които може да бъде изграден и пуснат в експлоатация независимо от съседния. Ако се замислите, тази идея се вписва добре във времето на криза, защото днес нито един инвеститор не може да бъде на сто процента сигурен, че през следващата година ще намери финансиране за продължаване на строителството. В крайна сметка вариантът с ансамбъл от отделни сгради беше взет за основа и SKiP положи всички усилия, за да гарантира, че офис сградите стават съизмерими с околните сгради и не противоречат на това с тяхната архитектура. Единственото място, където градската тъкан може да промени характера си, е само в ъгъла на шахтата на Серпухов и 1-ия проход на Рощински: многоетажните фабрични сгради тук не са много по-големи от безличната бетонна ограда, докато проектираният офис комплекс до този ръб на сайта, напротив, ще придобие максимална височина и ще стане в бъдеще развръзката е забележима градска доминанта.
Дизайнерите бяха ограничени от редица ограничения, включително високи. Вдясно от строителната площадка, през тесния 4-ти проход Рошински, има жилищни сгради; новият им комплекс не трябваше да засенчва. От друга страна, вече през 1-ия проход Рощински, на хълма се намира известната „Дача-гълъбарник“- провинциалната резиденция на граф А. Г. Орлова. Отговорът и на двете ограничения беше намаляване на височината на сградите, обърнати директно към архитектурния паметник и жилищни сгради, а във втория случай дизайнерите придадоха на сградите формата на первази - изглеждат обеми, съизмерими с околните жилищни сгради на червените линии и докато се оттеглят по-дълбоко в обекта, те постепенно увеличават етажите. Подобна техника е била използвана в сгради, обърнати към шахтата на Серпуховски, но в този случай вдлъбнатината не е толкова значителна. Получените тераси ще бъдат озеленени и превърнати в озеленени. Имаше още едно желание - въз основа на резултатите от ландшафтно-визуалния анализ, да се запази паметта на жилищната къща на работниците на завода, която сега е на площадката, проектирана, вероятно, в работилницата на А. Веснин. SKiP ще пресъздаде в нови материали основната фасада с всичките й характерни черти за довоенната архитектура - грандиозно развит корниз, редки, но масивни балкони, селски шарки. И за да не се натискат техниките от различни епохи глава върху глава, основният обем на тялото ще бъде отделен от „историческата“вертикална стъклена вложка - изключително лаконична, но ясно маркираща границата на стиловете.
Що се отнася до архитектурата на фасадите на комплекса, авторите имаха трудна задача да създадат визуално богата среда в условията на, първо, свръхплътни и второ, бюджетни сгради. Изискваше се една ненатрапчива тема, способна безболезнено да оцелее в девет плейбека с минимални промени. И такава тема беше намерена. Според главния архитект на проекта Виктор Бармин той се е превърнал в … плат от тартан, предлагащ невероятно разнообразие от възможности за кариран модел. Именно клетката - голяма и малка, строга монотонна или, напротив, неравна, с прибит ритъм - беше основата за дизайна на фасадите на девет офис сгради. Клетката се възпроизвежда в най-различни материали - порцеланови каменни изделия, метални панели, витражни конструкции.
Под всички сгради, както е обичайно, е предвиден подземен паркинг на три нива за цялата територия на застрояване. Това направи възможно значително увеличаване на броя на местата за паркиране, но създаде редица допълнителни трудности за авторите. По-специално, както вече споменахме, всяка сграда трябва да функционира автономно. Но как да прокараме необходимите комуникации до всички девет сгради, заобикаляйки паркинга? Цехът трябваше да проектира специален ринг коридор на нивото на мазето, в който ще преминават транзитните комуникации.
Транспортните проблеми, започнали създаването на този проект, изискват повишено внимание на архитектите през цялата работа. Ясно е, че такъв мащабен офис комплекс (почти 350 хил. Кв. М.) ще бъде посещаван от много голям брой автомобили и практически по едно и също време. За да се избегнат задръстванията по Серпуховски вал и по всички улици в съседство с комплекса, архитектите предлагат да разширят алеята Мали Орлов и да я прокарат. Освен това бяха проектирани цели три пристигания до подземния паркинг, като всяко от тях водеше само до свое ниво, което ще допринесе за равномерното разпределение на автомобилите.
Създавайки цял офис град на мястото на бившата фабрика, архитектите го проектират като неразделна част от пространството в целия град. Бизнес комплексът няма да има собствена територия, оградена с висока ограда - всеки ще може да се разхожда по "карираните" фасади и да се отпусне на площадите, които се оформят тук. И не само! За още по-голяма "социализация" на новия бизнес квартал, първите етажи на сградите са разпределени за магазини, комунални услуги на пешеходно разстояние, ресторанти и кафенета. А в ъгловата доминираща сграда с лице към Шаболовка и с гладко заоблена фасада ще бъде разположен банков клон.
