Geofom е името на високоякостни експандирани полистиролови блокове за използване в пътното строителство. Технологията Geofom се прилага успешно в различни страни повече от 40 години. Тази година технологията, която доказа своята ефективност, беше одобрена за първи път в Русия на държавно ниво. Единственият производител на пътен пенополистирол под марката KNAUF Geofoam®), която получи държавния технически сертификат на Министерството на строителството на Русия, стана компанията "KNAUF Penoplast".
Пенополистиролът се използва за първи път в пътното строителство в Норвегия през 1972 година. При проектирането на магистрала, свързваща Осло с Берген, норвежки специалисти по пътно строителство предположиха, че дебелата експандирана пенополистиролова пяна ще може да издържи значителни натоварвания, без да влошава характеристиките й дори при постоянно динамично въздействие и след продължителен контакт с вода. Пилотният проект беше осъществен за рекордно кратко време: от одобрението на идеята от пътната администрация до началото на изпълнението отне само два месеца. Резултатът също не закъсня: в подобни случаи, преди прилагането на новата технология, утайката на почвата е била 20-30 сантиметра годишно, което е причинило екстремни щети на пътното платно. Експандираният полистирол, наречен по-късно Geofoam, остави този проблем в миналото. През следващите 40 години в Норвегия са изпълнени над 500 проекта, използващи тази технология, включително такива стратегически важни маршрути като E-18 (Craigavon (Северна Ирландия) - Санкт Петербург) и E-6 (Trelleborg (Швеция) - Финмарк (Норвегия).
Дългосрочното наблюдение на обекти, създадени с помощта на технологията Geofoam, позволи на норвежките специалисти да проучат поведението му в дългосрочен режим и при активни товари. И за да докаже, че технологията Geofoam опростява технологичния процес на самата конструкция, като я прави по-евтина и бърза и гарантирано удължава живота на ландшафта. Друго важно материално предимство - издръжливостта - също е тествано. Блоковете, които са имали време да лежат в насипа в продължение на 30-35 години, не са променили своите конструктивни характеристики при динамично въздействие и контакт с вода.
Сега Geofoam се използва успешно и активно в много страни, включително Великобритания, Дания, Финландия, Япония и САЩ. Например, той е използван при изграждането на най-амбициозния проект в историята на американското пътно строителство - Големия Бостънски тунел. Сложността на конструкцията на този обект се състои в това, че тунелът - магистрала с осем платна, прокарана на дълбочина 8 метра под пролива - се изгражда само на метър и половина над тунелите на действащото метро там. С най-малко невнимание Атлантическият океан може да залее метрото. Инженерите се нуждаеха от материал, който може да намали натоварването на почвата, да предотврати утаяването й и в същото време да издържи на интензивен трафик. Това решение беше Geofoam. Освен че е лек, експандираният полистирол има изключителна товароносимост. В допълнение, приложената инженерна методология значително намалява времето и разходите за изграждане в сравнение с традиционния метод за насип, който изисква сондажи за бетонни опорни колони.
Въпреки доказаните качества на материала, възможността за използването му в трудни климатични условия, до вечни замръзвания и спестяване до 20% по време на строителството, той практически никога не е бил използван в Русия преди. Единственият опит с използването на експандиран полистирол в пътното строителство е изграждането на насип на подхода към надлеза през железопътната линия Санкт Петербург - Москва в посока улица Софийска. Изграждането на този участък върху слаби тиксотропни почви е извършено от Държавно предприятие "Дорсервис". Техническите условия са разработени съвместно с компанията KNAUF Penoplast. Специалистите на компанията са разработили и типични схеми за подреждане на блокове за решаване на различни строителни проблеми, по-специално за насипи с височина до 16 метра и повече.
В съответствие с техническата оценка на FAU "Федерален център за стандартизация и оценка на техническото съответствие в строителството", "пенополистиролни блокове KNAUF Geofoam, произведени от LLC" KNAUF Penoplast "могат да се използват в транспортното строителство за изграждане на леки пътни насипи в зони на мека почва. " Сред случаите на употреба, препоръчани от Федералния център: пътни и железопътни насипи, подходи към опорите на мостови конструкции, разширяване на насипа, насипи в зони с възможно образуване на свлачища, ремонт на свлачищни участъци от насипи, подпорни стени.
Имайте предвид, че още през февруари 2014 г., KNAUF Geofoam блокира® преминали тестове за пожар от Академията на държавната пожарна служба на Министерството на извънредните ситуации на Русия и били признати за безопасни (отнасящи се до групата на запалимост "G3", т.е. те са "нормално запалими").
Според Дмитрий Серебряков, търговски директор на KNAUF Penoplast LLC, полученият технически сертификат от руското Министерство на строителството всъщност дава зелена светлина за използването на технологията Geofoam на държавно ниво. „Това е важно събитие не само за нас, но и за областта на пътното строителство в Русия като цяло, тъй като ни позволява да използваме проверената във времето, доказана ефективност, европейска технология. Geofoam може безопасно да се нарече най-надеждният инструмент за улесняване на пътното строителство. И накрая, той намери признание в Русия. Разбира се, KNAUF Geofoam идва скоро® ще се превърне в един от най-използваните материали както при строителството на пътища и железопътни линии, така и за решаване на проблеми с ландшафта в границите на града."
