Национални туристически маршрути е проект на Норвежката администрация за обществени пътища за използване на съществуващата обширна пътна мрежа като туристически маршрути за достигане до някои от най-живописните райони на Норвегия. За да привлекат туристи, пътищата са снабдени с инфраструктура, проектирана от водещи норвежки и чуждестранни архитекти, включително Снехета, Питър Цумтор, Сами Ринтали, Рейлф Рамстад, Тод Сондърс.
Речта: фотоизложба на Норвегия - „Национални туристически пътища на Норвегия“е открита в Централния дом на художниците в Москва като част от експозицията Arch Arch и Московското биенале на архитектурата и ще продължи до 19 юни 2016 г. Тя беше организирана от magazine: magazine: с подкрепата на норвежкото посолство в Русия. Куратор беше Анна Мартовицкая, а дизайнът на експозицията беше разработен от Сергей Чобан и Андрей Перлих.
Архитектурните проекти на програмата на Норвежките национални туристически пътища са добре известни: те се публикуват много, също поради своята ефектност. Но именно тази грандиозност повдига въпроса ми: обикновено, когато работят с уникални пейзажи, те се опитват да направят всякакви изкуствени обекти възможно най-невидими, за да не нарушават естествената среда, а вие сте тръгнали по друг начин. Каква беше идеята зад това?
- Проектът Национални туристически пътища стартира преди 20 години, когато търсихме красиви пейзажи, които да се свържат с тези туристически маршрути. В резултат открихме 18 маршрута, които са много различни: някои минават през фиордите, други минават през планините, трети ви позволяват да се любувате на водопадите и т.н. Основната ни задача беше да запазим съществуващите пътища, а не да ги променяме - като по този начин запазим ландшафта. Замислените от нас нови структури започнаха - поради ограничения за „сигурност“- от малки платформи за гледане и подобни неща. Минаха няколко години и започнахме да строим по-ефектни сгради.
В известен смисъл отговорът на въпроса ви е желанието да създадете контраст. Искахме да изградим модерни съоръжения, принадлежащи на нашето време - това беше важна цел. И полученият контраст между съвременните сгради и пейзажа ми се струва много интересен. В продължение на хиляди години ферми са били построени в близост до планините и фиордите, по склоновете, виждате ги през цялото време днес, и в известен смисъл Националните туристически пътища на Норвегия правят същото: те поставят сгради, които контрастират с него пейзажа. Изложбата представя снимки на нашите структури, но всъщност всеки от маршрутите е само планини и фиорди, архитектурата там представлява много малка част: това е наблюдателна площадка, където можете да направите снимка, или крайпътна тоалетна. Освен това някои санитарни помещения са доста големи, тъй като всяко лято имаме до 700 000 посетители. Затова се нуждаем и от много големи паркинги, имаме нужда от тоалетни, магазини за сувенири, кафенета … Най-големите структури са разположени на [много популярния] път Тролстиген („Тролска стълба“). Понякога се налагаше да събаряме стари структури, съществуващи по маршрутите, защото те вече не се вписват в програмата, да се уверим, че там се продават висококачествени сувенири и т.н.
„Висококачествената архитектура, поръчана от Норвежките национални туристически пътища, привлича вниманието на архитектите от цял свят. Забелязват ли го или оценяват хилядите туристи, които пътуват по тези маршрути всяка година? Или го възприемат като нещо функционално, интересуват се само от пейзажи?
- Трудно ми е да кажа, тъй като не проведох такова проучване, но знам, че журналистите пишат много за нас, а когато журналистите пишат, идват и туристи при нас. Мисля, че хората харесват тази архитектура. Например, по маршрута по крайбрежието на Ersfjordstrand, това е много красив фиорд в северната част на Норвегия, ние построихме златна тоалетна и мисля, че половината от населението на нашата страна знае за това място благодарение на тази тоалетна, и повечето туристи, които идват там, искат да го видят преди всичко на него. Разбира се, това не е истинско злато, това са алуминиеви панели с месингово покритие, но се нарича "Златната тоалетна". До известна степен ние подчертаваме по този начин естествената среда, хората си спомнят тези места или дори искат да посетят нещо, което преди изглеждаше доста скучно. Затова ние следим качеството на архитектурата и демонтираме онези стари сгради, които не отговарят на нашите стандарти. Освен това би било трудно да се представим на изложбите, които показваме по целия свят, маршрутите ни са само една природа, така че рекламираме както природа, така и архитектура.
Включително това е създаването на нова марка за нашата страна, защото - какво е Норвегия? Това са фиорди, планини, древни дървени дървени църкви, това е цигулка с осем струни, това са национални носии - всичко това е по-скоро „националистично“, така че сега се опитваме да създадем нова марка. National Touring Roads е модерната марка на Норвегия.
Разбира се, архитектурният компонент привлича специално внимание на специалистите. И така, ние вече изпълняваме втората конструкция на Peter Zumthor за нас - на много отдалечено място, така че цели автобуси от студенти по архитектура дойдоха там, само за да разгледат строителната площадка! [Първата работа на Zumthor за този клиент е паметник на изгорените вещици във Вардо, за който Archi.ru пише].
Тъй като говорим за природата, за до голяма степен недокосната природна среда, екологичният аспект е много важен. Как постигате „устойчивост“във вашите проекти?
- Норвежкото законодателство задължително изисква новите проекти да бъдат „устойчиви“, но това не е толкова важно за нас, тъй като ние използваме дърво и трайни материали, нашите сгради не се отопляват през зимата, така че не губим много енергия. В същото време не строим нови пътища, а запазваме старите, така че имаме малко въздействие върху околната среда.
Например една от вашите сгради в бъдеще ще трябва да бъде разрушена поради разруха: ще остане ли от нея „следа“, вредна за природата?
- Нашите съоръжения са малки, това няма да е проблем. В същото време ние постоянно използваме рециклирани материали, например, правим нов от стар асфалт - смиламе го на прах, добавяме свързващо вещество и го използваме повторно. Опитваме се да изградим малко, като предпочитаме дърво и бетон. Разбира се, след 100-150 години дървото ще изгние, но това обикновено са много прости конструкции, които лесно могат да бъдат заменени.
