Днес Алма-Ата е динамично развиващ се град на Казахстан. Като културен, бизнес и финансов център на региона, той е наречен „Южната столица“. Почти едновременно с раждането на милионния жител на Алма-Ата започнаха разговори за необходимостта от полагане на метро в града. Строителството на метрото започва през 1988 г., но откриването му е отлагано многократно, докато накрая, на 1 декември 2011 г., първият етап от метрото в Алмати, състоящ се от седем станции, приема първите пътници.
Във връзка с бързото развитие на мегаполиса, което се наблюдава през последните години, натоварването на транспортната мрежа се увеличи значително. Само през миналата година метрото в Алмати е превозило 6,5 милиона души. Следователно изграждането на втория етап на "метрото" се превърна в много спешен въпрос за гражданите. Първите станции на втората стартова площадка „Сайран“- „Москва“ще могат да приемат пътници още в началото на 2015 година. Те ще свържат спалните зони с центъра на града. В бъдеще „метрото“ще бъде разширено и насочено към северозападната част на мегаполиса, което ще позволи на жителите на Алмати бързо и лесно да прекосят целия град.
Прави впечатление, че името на новата станция "Москва" не беше случайно. През 2011 г. посолството на Република Казахстан и правителството на Москва се договориха да обменят имената на станциите в процес на изграждане. Следователно станцията Москва ще се появи в Алма-Ата, а станцията Алма-Атинская в руската столица.
В момента станция "Москва" се готви да посрещне първите пътници. Тук текат архитектурни и довършителни работи, а в тунелите едновременно се полагат комуникации. Строителите на метрото обаче успяха да стигнат до финалната линия след приключване на монтажа на топло и хидроизолация. Високите изисквания за надеждност, пожарна безопасност и дълготрайност, наложени на хидроизолационни и топлоизолационни материали на такъв технически сложен обект като метростанция, са въплътени в продуктите и комплексното решение TN-FUNDAMENT Бариера със защитна мембрана PLANTER Стандарт, хидроизолационна мембрана LOGICROOF T-SL 2, 0 mm и топлоизолация от екструдиран полистирол TECHNONICOL CARBON PROF, произведен от TechnoNICOL. Общият обем на доставките възлиза на 25 000 m2.
При разработването на готови решения за хидро и топлоизолация, специалистите на TechnoNICOL се ръководят от три основни принципа: съвместимост на компонентите, издръжливост на конструкцията и достъпна цена. Това обяснява високите качества на бариерната система TN-FOUNDATION. Той предотвратява отрицателното въздействие на мократа почва върху фундаментната конструкция и предпазва експлоатираното й пространство от влага и отрицателни температури. Изолационен слой, базиран на XPS TECHNONICOL CARBON PROF, осигурява висока якост, надеждност, издръжливост и ефективност на системата. Това се дължи на енергоспестяващите свойства на топлоизолацията, както и на високата якост на натиск на материала. Надеждността на системата се крие и в здравината и херметичността на заварените шевове, чието качество може да бъде точно проверено от инструменти. За това се използва мембраната LOGICROOF T-SL със сигнален слой за бързо откриване на повреда. Характеристика на това сложно решение е, че не е обременено с допълнително оборудване, както и лекота на инсталиране.
По време на строителството на станция Москва, двуслойна неармирана полимерна мембрана LOGICROOF T-SL е използвана като хидроизолационен материал в бариерната система TN-FOUNDATION. Това е продукт от първокласен клас, който се произвежда в първия завод с пълен цикъл в Русия, използвайки усъвършенствана екструзионна технология, която дава възможност за получаване на висококачествен материал без вътрешни дефекти. В бариерната система TN-FOUNDATION мембраната се закрепва механично към стените и се полага свободно по протежение на бетонния препарат хоризонтално в един слой. Платната се закрепват чрез припокриване на заваряване с автоматично специализирано оборудване с образуване на двоен шев и централен въздушен канал (тестов канал), който ви позволява да контролирате плътността на шева. Самият процес е абсолютно огнеупорен, тъй като не изисква използването на открит огън.
Въпросът за дебелината на мембраната заслужава специално внимание. Под въздействието на климатичните и много други фактори мембраната неизбежно става по-тънка и по-уязвима. Средното намаляване на дебелината на мембраната е около 0,15 mm за 10 години, което означава, че увеличаването на дебелината на покритието само с 0,3 mm (от стандартните 1,2 mm) може да увеличи експлоатационния му живот с цели 20 години. Излишно е да казвам колко важна е издръжливостта на материала, когато става въпрос за изграждане на метростанция.
Екструдираната полистиролова пяна TECHNONICOL CARBON PROF се използва като топлоизолационен слой в системата, който има минимална топлопроводимост, практически нулев коефициент на водопоглъщане. Материалът не се свива с течение на времето, химически е устойчив и не гние. Високата якост на материала гарантира надеждността и издръжливостта на цялата строителна конструкция.
