Наскоро, на 29 октомври, правителството на Москва одобри проекта за планиране на територията на индустриалната зона ZiL, разработен от зоналната работилница № 15 на NIiPI от Генералния план на Москва. Предвижда се изграждането на 4,5 милиона кв. метри недвижими имоти, главно жилища и офиси, запазващи някои от старите сгради, фабричния булевард, както и производството на автомобили (на 65 хектара). Наблизо ще се появи метростанция Технопарк, а в центъра на територията ще има нова станция на Малкия пръстен на железния път. По протежение на насипа на река Москва ще бъде изграден парк, а магистралата, която ще се движи на известно разстояние успоредно на реката, се планира да бъде заровена на три метра в земята, като хвърлят мостове над нея, за да могат жителите да отидат до река. Планира се къщите да бъдат 9-10-етажни, с тримесечно разпределение.
ZiL е най-голямата индустриална зона в Москва, почти 400 хектара, и проектът за нейното реорганизиране е, разбира се, важна тема. Неговото обсъждане продължава от около две години, започвайки в края на 2011 г. с изявление на Сергей Капков, че в ZiL ще се появи „културен клъстер“(вижте селекцията
статии по темата). През 2012 г. се проведе високопоставен международен конкурс за концепцията за реорганизация на индустриалната зона на ZiL. След това на двама победители, московското бюро „Project Meganom“и германското Uberbau, беше предложено да финализират своите проекти, но състезанието внезапно беше прекъснато и журито не разгледа окончателните версии на концепциите.
Едновременно с това, но без да участва в състезанието, Московският институт по генералния план разработи своя собствена концепция; до есента на 2012 г. той се превърна в основен, но по решение на Сергей Собянин функцията на технопарка, който беше водещ в този проект, беше заменена от жилищна, икономически по-изгодна. В началото на 2013 г. един от победителите в конкурса, Project Meganom, беше поканен да участва във финализирането на концепцията ZiL заедно с Института за научноизследователска и развойна дейност по генералния план (историята е подробно описана в статията на Алексей Щукин, написана през април; още тогава бяха известни много подробности за проекта; по пътя ZiL беше ударен от леярския цех през 1916 г. беше разрушен, за повече подробности вижте Yopolis и уебсайта на Arkhnadzor). Тогава зоналната работилница № 15 на NIiPI, въз основа на преработената концепция, но без участието на Meganom, създаде свой собствен проект за планиране. Сега проектът е одобрен.
За подробностите по одобрения проект и перспективите за неговото изпълнение попитахме един от авторите му, ръководителят на зонова работилница № 15, Виталий Луц.
Виталий Луц:
„Дизайнът се намира в квартал Даниловски. В допълнение към самия ZiLa, повечето от производствените сгради на които отдавна не функционират, нашият проект за планиране засяга комуналните и индустриални предприятия, разположени около територията на съществуващата разработка, бизнес центъра Nagatino-Land и други съоръжения. Самата централа заема около 280 хектара, докато общата площ на територията на проекта за планиране е около 378 хектара.
Нашият проект е фокусиран върху запазването на основите на генералния план от 1936 г., разработен за тази област от архитекта Попов. Считахме го за историческа ценност, паметник на устройствената структура, затова се опитахме да запазим основните елементи на генералния план: монументалната сграда отпред, обърната към улица „Автомоторная“, основните оси на територията: булеварда и магистралата, пресичаща го под прав ъгъл.
Централният елемент на новото оформление е булевардът с фасадите на цеховете, който задава честата стъпка от мрежата от жилищни улици на вътрешни квартали на алеи. Той също така свързва жилищната зона с основния обществен и бизнес комплекс "Планета ЗиЛ" и заедно с активния парк за отдих в близост до ТПУ "ЗиЛ" на Малкия пръстен на железопътната линия действа като основно обществено пространство на територията. Главната магистрала с шест ленти минава в полукръг покрай водата. Това не е лесно решение, но не сме намерили алтернативи. Връзката между жилищните квартали и насипа се осигурява и от озеленени платформи над погребания участък от магистралата. Опитвайки се да възстановим пропускливостта на изолираната територия на полуострова, ние разработихме система от връзки през река Москва: два пътни моста по протежение на МК МЖД и река Москва и два пешеходни моста, единият от които се намира в продължението на булеварда. Планираното изграждане на два транспортни хъба ще бъде важно за развитието на транспортната инфраструктура.
Обемът на съществуващите недвижими имоти на разглеждания обект е 2 милиона квадратни метра. м, се предполага, че ще събори почти половината, още 3 милиона кв. метра е обемът на планираното ново строителство, включително подземната част. Нашата задача беше да запазим обектите на индустриалното наследство, доколкото е възможно. От най-старите сгради ще бъде запазена и реставрирана сградата за управление на растенията, построена през 1916-1917 г. по проект на Константин Мелников. Това е архитектурен паметник, който все още е напълно различен от конструктивизма на Мелников, но има голяма архитектурна и историческа стойност. Останали са много малко сгради от началото на 20-ти век и дори тези сега са в плачевно състояние. Сградите по улица Автозаводская и по вътрешния заводски булевард са запазени в главната. Сградите, разположени зад малкия пръстен, вече са следвоенно наследство, сградите са достатъчно капитални и здрави, за да ги адаптират за ново производство.
Що се отнася до функционалното съдържание на района, то осигурява цялостно развитие. Но трябва да кажа честно, че задачите, с които се сблъскахме, бяха доста прагматични, тъй като изпълнението на този проект изисква огромни разходи, свързани с консервацията на съществуващи сгради, с тяхното препрофилиране и с всички видове социални плащания, и най-важното - със затваряне и изтегляне на производство, не само основно, но и съседно, разположено в различни региони на страната. Накратко, всички тези задължения диктуваха необходимостта от създаване на търговски атрактивни обекти на тази територия. Трябваше да вървим по тесен път, без да се превръщаме в гола комерсиализация и да не фалираме бюджета на Москва.
Естествено, жилищните недвижими имоти винаги работят като „плувка“, способна да изтегли всеки голям проект за градско развитие. Ето защо са отредени големи площи за изграждане на жилищни райони. Тук беше важно да се създаде удобна градска среда. За тази цел беше специално избрана умишлено фина мрежа за планиране с отчетлива артикулация на външна и вътрешна наситеност. Училищата и детските градини, прикрепени към краищата на къщите, се планират да бъдат разположени в компактните квартали. Жителите имат уютни дворове и достъп до бреговата линия. Нашето решение е класика в развитието на жилищни райони.
Освен това проектът предвижда формирането на голям слой жилища под наем, апартаменти и хотели. От гледна точка на градоустройството това е правилното решение, тъй като има недостиг на средства за временно пребиваване в Москва, което в крайна сметка поради постоянната миграция на населението влияе върху задръстванията на транспортната мрежа. За да избегнем нови товари, си поставихме задачата да поддържаме баланс между броя на жителите и работните места в разглеждания район.
На север от жилищния район, по улица Автозаводская, е създадена многофункционална обществена зона. Тук се намират Леденият дворец на легендите за хокей на лед и голям културен и образователен център с музей на завода ZiL, който заема една от най-големите оцелели сгради, построена през 80-те години. Това е много брутална сграда, висока колкото девететажна сграда, разположена в края на оста на булеварда.
Важно условие беше необходимостта от запазване на производството на автомобили на базата на AMO "ZiL" (18 хектара) и организирането на сглобяемо производство на чуждестранни марки на територията на "MosAvtoZiL" (48 хектара). Фабричните халета заемат внушителен правоъгълник зад железопътния пръстен, който е заобиколен от обществен парк. По този начин ние се опитахме да свържем индустриалното пространство с града, за да избегнем неговата изолация.
Един от основните центрове на привличане трябва да бъде многофункционалният комплекс Planet ZiL. Това е централна, емблематична сграда, заобиколена от обширни зелени площи.
Ако погледнете плана на територията, можете да видите, че мястото е разделено на два полуострова от клон на река Москва. Тук, край водата, предлагаме да създадем яхт клуб с лодки за съхранение на лодки. По-голям медицински център и различни офис и бизнес съоръжения ще се появят по-близо до булевард Андропов.
Отделна част от проекта е посветена на формирането на зелена рамка. Старият канал на река Москва се превръща в продължение на зоната на парка и цялото развитие е някак пронизано от зеленина. Като цяло искахме да създадем най-удобното градско пространство с тесни, подобни на европейските улици, с паркове и площади и с човешки мащаб на развитие. Средният брой етажи в жилищните райони е 9-10 етажа, а в обществените зони е ограничен до 75 метра.
Правителството на Москва одобри нашия проект за планиране. Още днес тече сериозна работа за анализ и развитие на територията на ZiLa, почистване на почвата и т.н. Затова имам всички основания да се надявам, че в близко бъдеще градът ще успее да привлече инвестиции и да започне да изпълнява този мащабен и много важен за града проект."
