Хуманизъм и транспортен център

Хуманизъм и транспортен център
Хуманизъм и транспортен център

Видео: Хуманизъм и транспортен център

Видео: Хуманизъм и транспортен център
Видео: ОМОН на транспорте. Часовой. Выпуск от 10.11.2019 2024, Март
Anonim

Местоположението до метростанция Ulitsa Podbelskogo, за което е предназначен проектът, според плана за развитие на града трябва да се превърне в транспортен център, свързващ Москва и Московския регион. Идвайки в града, хората ще могат да оставят колите си тук на „прихващащия” паркинг и да отидат по-нататък с метро, за да избегнат задръстванията. В допълнение към крайната метростанция, наблизо минава кръгова железница, която се планира да се превърне във вътрешен градски транспорт - тогава тук ще се появи нова платформа. Паралелно на железопътната линия, по линия 6 на прохода Подбелски, ще бъде изграден 4-ти транспортен пръстен - на кръстовището ще има обмен на много нива.

Комплексът ще заема просторна площ между изхода от метрото и железопътната линия и магистралата. От страната на бъдещето има 4 пръстена, така че да е удобно да се движите нагоре, до тях се строят офиси и хотел, „високата“част на проекта. 40-етажната кула, подходяща в мащаба на модерна магистрала, „оправя“ъгъла на кръстовището, твърдейки, че е новата доминанта на района. Табелата на хотела огражда останалата част от комплекса на околовръстния маршрут, може би леко го предпазва от шум. Втората част на комплекса, за разлика от небостъргача, е разпростряна върху по-голямата част от територията, простираща се към метрото, сякаш "кулата" и "плочата" хвърлят дълги сенки вечер, материализиращи се под формата на 2- 3 етажа. Или под формата на „хоризонтален небостъргач“- той много напомня на удълженото ляво тяло.

Архитектурата е подчертано лаконична: това са правилни призми с различни пропорции и размери. Без скосявания, огъвания, завои или завои. Фасадите са изцяло остъклени, равнините на покривите са оставени за "каменната" повърхност, сякаш за да се разкрие принципно различният характер на лъскавата, студена "вертикала" и плътната надеждна "хоризонтала". Прозорците изчезват като концепция, стената също всъщност няма покрив в обичайния филистински смисъл, но има абстрактни елементи или концепции. Тази последователност добавя към прагматичната част на проекта известна абстракция и идеализъм, „дъхът на абсолюта“и всичко заедно отвън изглежда е резултат от някакъв вид геоложки експерименти.

Комплексът е категорично многофункционален - освен офиси и хотел във "високата" част, "широкият" съдържа магазини, мултиплекс киносалони, фитнес, ресторанти от две категории (за бързо хранене и по-скъпи) и дори селскостопански пазар в друга удължена сграда. Под цялата територия има напълно или частично затворени места за паркиране, предназначени както за посетители на магазини, жители на хотела и служители в офиса, така и за ежедневно „прихващане“на автомобили, пътуващи от Московска област. За да разделят потоците от пешеходци и автомобили на различни нива, архитектите, както и в друг проект на работилницата на Лизлов, търговския център Perovskiy, използваха релефния спад и затвориха цялата площ с мазе, повдигайки площада над улица. Колите влизат в долните етажи по рампата под небостъргача, хората влизат в горните етажи, най-вече от страна на метрото; всички нива са свързани с асансьори, а движещите се пътеки са замислени, за да се движат по-бързо вътре.

Проектът има още една забележителна точка - многофункционалният „гигант“включва пешеходен път, по който хората се разхождат от метрото до железопътния прелез, т.е. до мястото, където се планира новата платформа. Сега тази „народна пътека“пресича диагонално цялата територия, отчасти заета от индустриалната зона, отчасти от търговията. Архитектите пазят тази „народна пътека“, обвързвайки с нея нов комплекс, по-точно обвързвайки обемите му наоколо. Такава техника: първо да се види къде ходят хората и след това да се прокарват пътеки там (или да се изграждат „пътеки за мравки“с многофункционален комплекс) - е добре известна в архитектурата на 20-ти век, но в нашата архитектура, уви, все още не е много популярен. Можете дори да кажете, че съществуват да типове градско развитие - единият налага математически изчислени принципи на хората, докато хората се съпротивляват или издържат, докато другият изучава това, от което хората се нуждаят, и им създава комфортна атмосфера. Лесно е да се види, че второто е едновременно по-правилно и по-изгодно и изглежда, че в този случай имаме работа точно с такава хуманна версия на решение за градоустройство.

Препоръчано: