През февруари 2011 г. генералният план на иновационния град Сколково, разработен от AREP, беше признат за най-добър в конкурса за концепцията за градоустройство на първия руски град за иновации и беше препоръчан за изпълнение. Нека ви припомним, че на участъка между магистралите Минск и Сколковское, в долината на река Сетун и в непосредствена близост до Московския околовръстен път френски архитекти предложиха да се построи град, който да реализира идеята за градските села - „градски село”. Те разделиха цялата територия на града на иновациите на пет специализирани зони или „села“, обхващащи основните научни области, и наситени централната част със зеленина, общоградски и инфраструктурни съоръжения. Инженерната секция е разработена от френската компания Setec, която работи в Русия от няколко години, например, тя участва в проекта за развитие на агломерацията в Краснодар. По инициатива на последния през май 2011 г. Homeland Group беше включена в работата по генералния план на иновационния град.
Основната задача на руските дизайнери беше да адаптират проекта към действащите в страната норми. Но в крайна сметка подкрепата на проекта доведе до пряко и активно участие в него, до подробното проучване на отделните зони, което групата "Родина" извърши в тясно сътрудничество с френски колеги.
Първото нещо, което впечатли руските архитекти, когато се запознаха с първоначалния проект, беше липсата на програми за външни транспортни и инженерни мрежи. Ако в границите на Сколково AREP обмисли подробно пътната комуникация между петте „села“, тогава външните отношения останаха неработени. Автомобилната комуникация между Сколково и Москва се осъществява главно с помощта на силно задръстената магистрала в Минск, така че френският проект първоначално е бил насочен към развитието на обществения транспорт, особено железопътната комуникация. Що се отнася до пътищата и кръстовищата, свързващи града с основните магистрали и съседните населени места, архитектите на групата "Родина" трябваше да търсят решения. По-специално, след като изчислиха вероятните натоварвания от трафика, руснаците предложиха да се създадат няколко нови стратегически важни разклонения, включително директно свързване на инограда с магистралата Киев и съседното Солнцево.
Както замислят французите, транспортът на бензин не трябваше да се използва в иновационния град: вътрешната комуникация трябваше да се осъществява посредством компактни електрически автомобили, екологични таксита и велосипеди. И е напълно логично, че французите са предвидили доста тесни улички и алеи за такъв транспорт. Това обаче противоречеше на руските противопожарни разпоредби, според които ширината на пожарния проход трябва да бъде най-малко шест метра. В резултат на това повечето улици трябваше да бъдат разширени, а в някои участъци трябваше да се организира еднопосочно движение. За хората, пристигащи в Сколково с автомобили, задвижвани с бензин, французите предложиха да се построят пет прихващащи се паркинга, разположени в района на главните трансферни възли с главния хъб на платформата Трехгорка. Изчерпателен анализ, извършен от групата "Вътрешна държава", разкри необходимостта от коригиране на местоположението на паркингите, като повечето от тях трябваше да бъдат изместени спрямо границите на зоните за опазване на околната среда.
Решенията в областта на външната инженерна инфраструктура също паднаха изцяло върху плещите на разработчиците на Homeland Group. Особено внимание в проекта беше обърнато на териториите и селищата, съседни на Сколково, които във връзка с новия мащабен строеж не трябваше да бъдат откъсвани от живота. По-специално, архитектите се опитаха да вземат предвид интересите на многобройни вилни селища и вилни селища, разположени в близост до бъдещия Иноград, както и голямото селище от градски тип Новоивановски, разположено малко по-близо до Москва и в същото време изчислете отрицателното въздействие на тези жилищни клъстери върху новия град, фокусирано върху максималната екологичност. Специалистите на Homeland Group извършиха подробно геоложко проучване на териториите и идентифицираха санитарно-защитни зони около съществуващи предприятия, както и замърсени райони, които изискват внимателно възстановяване. Центърът за отдих, работещ на площадката на Сколково, беше снабден със собствена битова канализационна система и съоръжения за пречистване; В съответствие с руските стандарти беше разработена схема за подреждане на пречиствателни съоръжения, дъждовни канали и кладенци за вписване на вода в самия град за иновации.
Проектът на чужд град, разбира се, се превърна в събитие за руското градоустройство. Състезанията и търговете, последвали конкурса за генералния план, и общото вълнение около амбициозния проект, доведоха до специална концентрация на архитекти и инженери от световна класа. Групата "Родина" също допринесе за развитието на Сколково, предлагайки редица практически решения, които трябва да помогнат за реализирането на интересна и сложна идея.
