Архитектите се справят с този план от 1998 г.; тяхната задача включваше не само модернизацията на гарата, но и градоустройственото решение на прилежащата територия. В резултат King's Cross получи нов площад от южната страна, както и връзка към Kings Cross Central в процес на изграждане от север.
Центърът на ремонта е новата Западна зала, която служи като основно фоайе и основно операционно пространство. Той е прикрепен към „Западния ред“на пет сгради; тези исторически сгради са внимателно реставрирани, а северното крило, унищожено от бомбардировките през Втората световна война, е възстановено в името на целостта на образа на сградата. Западната зала е с полукръгъл план и е покрита с полукупол, който е поддържан от 16 стоманени стълба, отвеждащи се от централната "фуния" и превръщащи се в мрежа от "ребра", поддържащи покрива. С височина 20 м и дължина 150 м, това е най-голямото гарово пространство в Европа с един пролет (площта му е 7500 м2).
Снежнобялият интериор контрастира с историческата тухла на старите фасади, които служат като нейна надлъжна стена. Отвън Западната зала е практически един голям, лек покрив, а външните й стени са само тясна ивица в долната част на сградата.
Историческите западни и източни „редове“са актуализирани и адаптирани към съвременните нужди, а платформите, разположени между тях под два навеса „кутия“, са възстановени. Основният е с дължина 250 м, ширина 65 м и височина 22 м (8 платформи). За първи път зоните на местните влакове и влаковете за дълги разстояния са тясно свързани помежду си за удобство на пътниците; освен това King's Cross вече е свързан с метрото, автобусите, такситата и международната гара St Pancras.
Бюджетът за възстановяване беше 547 милиона лири; това не само ще позволи по-добро обслужване на 50-те милиона пътници, които използват King's Cross всяка година, но и ще стимулира обновяването на прилежащата индустриална зона.
Н. Ф.
