Прераждане на вътрешните линии
Статистиката показва, че руснаците са започнали да пътуват повече в страната. При това положение компаниите, които управляват летищната инфраструктура, най-накрая имат възможност да инвестират в нея. Въпреки че би било по-правилно да го наречем „необходимост“, тъй като огромното мнозинство летища все още съществуват в архаичния формат на съветското „стъкло“. През последните 15 години само летищата в Москва и Санкт Петербург бяха реконструирани с участието на водещи руски и чуждестранни архитекти и в резултат на различна степен на релевантност и изразителност. Експериментите включват терминал D в Шереметиево-2, проектиран от екипа на Дмитрий Пшеничников с ясно предпочитание към бионичните форми. По-спокойното решение на терминала Внуково от Metrogiprotrans му донесе признание в професионалните среди и наградата Crystal Daedalus. Някои от най-значимите проекти бяха проведени чрез конкурентна система. Така през 2007 г. Николай Гримшоу спечели конкурса за реконструкция на летище Пулково. През 2016 г. стана известно, че бюрото RMJM спечели състезанието за интериора на новия, строящ се терминал Б на летище Шереметиево-2. Темпът и географията на ремонтите на летищата се увеличиха значително след обявяването на списъка с градовете, които ще бъдат домакини на мачовете за Световното първенство по футбол 2018. Това събитие се превърна в катализатор за обновяването на съоръженията на градската инфраструктура и на първо място терминалите на летищата, които играят ролята на „лицето на града“, задължени да го представят в най-благоприятната светлина и да демонстрират местните забележителности. Благодарение на Световната купа'18, летищата в Самара и Нижни Новгород са актуализирани, Саратов и Ростов на Дон са следващите на линия. В същото време летищата се реконструират в други руски градове с висок туристически потенциал, например в Симферопол и Перм.
Пермска сага
Историята на реконструкцията на летището Bolshoye Savino в Перм е доста драматична. В него имаше място за публични скандали и замразяване на проект поради смяна на регионалните власти и борба за договор между водещи руски холдинги. Резултатите от няколко архитектурни конкурса са одобрени и отменени. Общо минаха повече от 15 години между решението за реконструкция на бившето военно летище и завършването на изграждането на модерно летище на негово място.
Беше невъзможно да се предвиди кой проект ще стигне до финала и ще получи шанс да бъде реализиран. Всичко беше решено по щастлива случайност, благодарение на която инвеститорът на проекта, компанията Novaport, избра концепцията, предложена от архитектурното бюро на Асадов и компанията Spectrum. В него архитектите успяха да съчетаят функционалната схема за планиране и логистика, разработена от германските специалисти по проектиране на летища WP ARC, вече тествана в Саратов и добре доказана в Русия, и поразителен архитектурен и художествен образ, в който широк спектър от асоциации с различни културно-исторически забележителности може да се отгатне. Перм.
Оформлението на терминала е просто и логично. Основната сграда е площад със страна малко по-малка от 140 метра. От страната на летището към него е прикрепена галерия с удължение и перпендикулярни блокове, към които са присъединени рампи за качване. Вътре в основния обем всички основни функционални блокове на летищните услуги са подредени с немска прецизност, от гишетата за регистрация до магазини и кафенета, от митниците до редица конвейери за багаж. Структурната схема на сградата също е съвсем стандартна - монолитна рамка със стъпка 9x9 метра, в някои области тя се превръща или в двойна стъпка, или е заменена от големи пространствени конструкции, ако е необходимо, например, за да блокира огромна двуетажна зала в зоната на тръгване.
Архитектурната задача беше да се намери обемно-пространствено решение, което би могло да придаде на тази „кола“за обслужване на пътници и самолети индивидуален и грандиозен вид. Огромният набор от технически и инженерни проблеми, които идват с това изображение, рядко се вземат предвид. Жалко. Решаването на тези проблеми отличава дизайнерите от висок клас. Доскоро тази роля играеха предимно чуждестранни специалисти, но сега ситуацията започва да се променя. Във всеки случай екип с опит в разработването и изпълнението на подобни проекти се е събрал на терминалния проект в Перм. В допълнение към бюрото на Асадов, екипът на проекта включваше: генералния дизайнер на компанията "Спектър", пермския архитект Сергей Шамарин, който беше ангажиран с генералния план и въпроси, свързани с архитектурните детайли на концепцията на терминала, както и бюрото
Проект UNK, който спечели конкурса за интериорен дизайн на терминала, както и много други компании, благодарение на които Перм получи нов супер модерен терминал с оригинална архитектура и уникален образ.
Форми и изображения
Архитектурното бюро на Асадов се стреми да инвестира в своите проекти супер идея, която превръща в разбираем и привлекателен език за клиента и обществеността, изразителни обемни и пространствени и оригинални технологични решения, характерни за бюрото. Александър Асадов коментира идеята, която се оказа решаващ аргумент в полза на предложения проект, по следния начин: „Веднъж проектирахме мост за Киев и мислехме, че той трябва да се превърне в един вид ангел-пазител за целия град, но проектът остана на хартия. И тук в Перм най-накрая имаме шанса да създадем ангел-пазител с още по-голям размах на крилата, разпръснат отстрани на огромната буква „Р“. Сякаш самият град е придобил крила. И това изображение е неразривно свързано с известната колекция от дърворезбована скулптура, която се съхранява в художествената галерия в Перм. Там има невероятен херувим, който ни вдъхнови да развием крилата тема, органично продължавайки идеята с бял портал, напомнящ на буквата „Р“.
Фигуративното „дървено крило“всъщност е огромна конструкция, облицована със златни метални панели, висящи над витражния периметър на основния обем на терминала. Впечатлението за разперени крила се създава благодарение на пластичната игра на извити и прави равнини. След това конструкцията се огъва, висяща на гладка дъга над входния портал, след това образува остри, сякаш отсечени от гигантско острие, ръбове в ъглите на сградата, изпъкнали над 10 метра. Поради контраста между материалността на наситения по цвят и текстура метал и прозрачността на витражите под него се създава усещането, че цялата конструкция се издига по периметъра на сградата, защитавайки и предпазвайки всичко, което се случва под то със златното си излъчване.
Според Андрей Асадов търсенето на материали и технологии за създаване на „крилото“изисква много усилия от архитектите, но те си заслужават: „Повърхността на конструкцията се възприема като златно дърво. Особено вечер, с декоративно осветление. Прекарахме дълго време в избора на нюанса на метала и метода за създаване на текстурата, за да постигнем този ефект. Разработихме индивидуална комбинация от U-образен профил, който невидимо е прикрепен към извит метален лист. Така се получи обемна грапава предна страна. А върху страничните надвеси на конструкцията използвахме гладки листове, за да създадем впечатление за идеално равен разрез. От гледна точка на качеството на изпълнение и произведения ефект, тази структура стана за мен добър пример за възможностите на руските производители. Договарящата компания "Алфа-Строй" от Екатеринбург подходи много отговорно към въпроса, изпълни щателно нашето решение."
Основната и страничните фасади на терминала са предимно от стъкло. Витражите са украсени с декоративни изображения, характерни за пермския животински стил (т. Нар. Бронзови артефакти от III - XII в. Сл. Н. Е.), Както и със стилизирани изображения на вкаменелости и вкаменелости, принадлежащи към така наречения „пермски период - последният геоложки период от палеозойската ера. Тези мотиви за дизайна на терминала са предложени от архитекта Сергей Шамарин, за да придаде повече колорит на новата сграда и да представи на гостите на града най-ярките образи, свързани с историята и наследството на целия регион Кама.
На страничните фасади, отвън, като допълнителни декоративни елементи се използват хоризонтални импости под формата на правоъгълни летви. Те покриват витражи на онези места, където са разположени помощни и технически помещения, които не изискват големи площи за остъкляване. И там, където се намират офисите, те се разкъсват от стъклените панделки на прозорците.
Вземайки предвид гледката на новото летище от борда на летящи и заминаващи самолети, архитектите проектираха покрива като пета фасада, включваща същата комбинация от довършителни материали и въвеждайки като акцент, извити фенери, продължавайки пластичната игра на метални и стъклени равнини, започнали на главната фасада … Тези фенери и естествената светлина, която влиза през тях, задават тона и характера на целия интериор на терминала.
Вътрешна геология
Авторското архитектурно решение на терминала постави висок стандарт за качество и художествена изразителност, което трябваше да съответства и на интериорния дизайн. За да намери най-добрата концепция и екип за разработка, инвеститорът на проекта проведе конкурс, в който проектното бюро на UNK спечели, предлагайки интересно развитие на архитектурната тема при проектирането на публични пространства на терминала. Юлия Тряскина, партньор на проект UNK, описва намереното решение по следния начин: „За нас изображението, използвано от Асадовите в архитектурата на терминала, беше свързано не с крило или вълна, а с есенно листо, което падна от дърво и беше леко изкривен от замръзване. На този образ изградихме нашето предложение за състезание, което се роди буквално на един дъх, лесно и естествено. Например, използвахме растителни силуети, за да украсим декоративен фриз, минаващ под покрива по напречната стена, разделящ двуетажното пространство на основната зала от зоната на заминаване на втория етаж. В същото време изображенията на панела наподобяват отпечатъците от изкопаеми растения, които често се намират от палеонтолозите. Летището има запомнящ се имидж. Някой знае за пермския период, някой не. Но ако кажете на приятеля си „ще се срещнем под чаршафа“, той ще ви разбере. Интериорът трябва да има такива знаци, не толкова красиви, колкото привличащи. В интериора си винаги подчертаваме основното, онова, което ще се запомни, и довеждаме всичко останало до това”.
Геоложката тема е продължена със сиви ивици по страничните стени и парапети на мецаниновия под. Назъбените, прекъснати линии от няколко нюанса на сиво-бежово наподобяват слоеве от различни геоложки пластове в изкопа. Но като цяло вътрешността на терминала развива високотехнологична, а не археологическа и геоложка тема. Лаконична цветова схема с доминиращ бял цвят, структурни елементи с прости форми без намек за декор, графична и ритмична яснота на окачени таванни системи с подчертани осветителни устройства - всичко това хармонично допълва цялостното архитектурно решение, без конфликт с доминиращия елемент на интериорът - огромен дъговиден прозорец.,пресичане на залата и излагане на сложна мрежа от тънки стоманени конструкции, поддържащи черупката на "крилото".
Преди този проект проектното бюро на UNK няма опит в работата на летища, но интериорът на Детски мир, завършен малко преди това, подготви екипа за най-трудната част от проекта - намиране на баланс между естетика, икономика и безопасност. „Летището е преди всичко функция, при която трябва да е удобно, уютно и ясно къде да отида. В повечето стаи хората са склонни да пренебрегват дизайна. Емоционалният, визуално активен компонент на проекта е концентриран само на три места: общата зала и зоната за изчакване на тръгване. На други места се даваше приоритет на безопасността на пътниците, на първо място на пожарната “, - така Юлия Тряскина характеризира спецификата на работата на летището.
Когато проектират интериори, архитектите могат да използват много ограничен списък от материали, подходящи за необходимия клас на огнеустойчивост (K0) и същевременно спазвайки дадения бюджет. Всеки разтвор и компонент бяха тествани за съответствие с изискванията за безопасност, също така трябваше да бъдат функционални, лесни за поддръжка и, ако е необходимо, лесно да бъдат заменени или възстановени. Така че приоритет бяха не толкова артистичните задачи, колкото условията на експлоатация и комфортът на пътниците, контролът върху които беше извършен от генералния дизайнер - компанията Spectrum.
Съвместна дейност
Ключът към успеха на големите инфраструктурни проекти е добре координираната работа на всички участници, решаващи творчески, технически и административни проблеми. В този случай функциите на генералния дизайнер бяха поверени на компанията "Спектър", с която бюрото на Асадов разработи успешен тандем по проекта за летището в Саратов. Сергей Фролов, директор на управление на проекти в Спектър, смята, че „задачата на генералния дизайнер е да балансира интересите на всички участници в проекта и да намери компромисни технически решения, които да запазят оригиналната архитектурна идея, като същевременно зачитат интересите на летищния оператор и строителните ограничения. В същото време не трябва да се забравя за осигуряване на комфорта на пътниците, необходимото ниво на сигурност, технологии и логистична схема, която осигурява необходимия пътнически трафик и с достатъчно количество пространство, подходящо за наем. За да приложи този подход, Spectrum се подпомага от стандарти за управление и широко използвани съвременни инструменти за подкрепа на дизайна - информационно моделиране (BIM) и облачни технологии, които създават единна информационна среда за всички участници в проекта."
В допълнение към самия терминал, проектът включва концепция за развитие на прилежащата територия, която включва традиционния хотел на летището и многоетажен паркинг. Тези обекти все още не са внедрени, но цялата инфраструктура е изчислена, като се вземат предвид. Също така беше разработен проект за подобряване на площада пред терминала, в който, както в архитектурата на летището, бяха изиграни местни особености. „Вместо банален паркинг или чисто функционална зона пред терминала, решихме да направим екскурзия в спецификата на региона за гостите на нашия град“, казва архитект Сергей Шамарин. - Нашият регион се нарича Прикамье и река Кама е основата, гръбнакът на града. За да подчертаем значението на водата, предложихме да направим плосък басейн или сух фонтан в средата на площада, който да функционира през лятото. Във фонтана сме планирали предмети на изкуството под формата на огромни светещи кубчета, върху които могат да бъдат заснети някои символични изображения от историята на Перм."
В допълнение към хотела, паркинга и фонтана, един от ключовите елементи на летищната инфраструктура - покритието на престилката зад терминала, което позволява на самолетите да карат директно до сградата, така че пътниците да могат да се качат, без да напускат улицата - предстои да бъдат завършени като част от реконструкцията. Тази част от строителството трябва да бъде финансирана от регионалния бюджет и, според плановете, цялата работа ще бъде завършена през 2019 г. Именно тогава жителите и гостите на Перм ще могат напълно да оценят удобството и съвършенството на новия комплекс, създаден с усилията на голям международен екип.
