Не казвайте на никого, че си спомняте първия парен локомотив.
Университетска поговорка
Темата на AFF School 2016 е Музей, транспорт, наследство. За проектирането бяха избрани три обекта - два музея на влаковете, на жп гарите Павелецки и Рижски, управлявани от Руските железници, и Московския транспортен музей. Училището беше спонсорирано от Политехническия музей и изборът на тема се дължи отчасти на това сътрудничество.
Какво трябва да бъде музеят и как трябва да съществува в един град? Обичайната функция на музея е да съхранява историята с помощта на информация, визуализирана по един или друг начин, автентични и новоизработени предмети. Но съхраняването на информация, дори в систематичен вид, днес не изисква специални мерки - всяка информация може да бъде получена, без да се излиза от дома. За какво тогава е музей? За да се потопите в темата, да дадете много преживявания и чрез тях - нова дълбочина на разбиране на определена епоха, личност или явление. А това изисква нови подходи за оформяне на изложбеното пространство и съвременни технологии, които позволяват на зрителя активно да взаимодейства с експозицията, да използва всички човешки сетива. Съвременният музей трябва да бъде културен център, към който човек се връща отново и отново, всеки път откривайки нови нюанси и нива на възприятие. Той трябва непрекъснато да актуализира контекста. Музеят е сценарий, изложение на възприятието.
В Русия има много малко музейни специалисти, които могат да реализират проекти на високо ниво, изисквано от Политехническия музей. От страна на Polytech, участниците в AFF бяха попитани за това какъв трябва да бъде музеят днес, как той трябва да взаимодейства с посетителя и града, какви нови сценарии са възможни и все още не са приложени на практика. За да се улесни търсенето на отговори, експертите на Политехническия музей проведоха лекция за участниците в училището, в която разказаха за най-добрите световни практики, а като част от семинара беше проведена класификацията на музеите според насоки на действителното им взаимодействие с публиката. ***
Стар парен локомотивен клъстер
В Москва има три музея на Руските железници, най-значимият от които се намира на гара Рига … Там са изложени влакове от различен тип и години: влакове на линейки и хирургически вагони, дореволюционни, от периода на Великата отечествена война. Всички те носят емоционален потенциал, спомен за големи и трагични събития, но експозицията в музея не ви позволява да усетите това, тъй като контекстът не е зададен, атмосферата не е създадена. Ако музеят извършваше редовна работа, променяше сценариите на експозицията, влаковете „пътуваха“до различни обекти, музеят можеше да привлече много повече внимание. Екипът, работил с това място, разработи няколко паралелни сценария за функционирането на музея, включително движещи се тематични експозиции - в края на краищата всички експонати на музея са в движение и могат да се движат по пътеките - създаването на арт клъстер и обширен екскурзионна програма.
Влизай в колата
музей Транспорт по Рогожски вал също се чувства като нормално място за съхранение, което не взаимодейства с зрителя: има само една гледна точка за всеки автомобил. не можете да седнете в тях, поставете се на мястото на водача или пътника. „Ако дойдете да се насладите на формата, трябва да обиколите, да погледнете и да се качите в определени коли и да седнете, да кажете на дядо, баща да е карал такава кола и да оставите детето да седне зад волана.“Студентите предложиха разширяване на съществуващата експозиция и трансформиране на музея в пълноценен музей на градския транспорт, където ще бъдат представени всички видове от него, от автобуси до такси с фиксиран маршрут. Предлага се също така в експозицията да се въведат инфографики и система за градски данни.
Култов локомотив
музей на жп гара Павелецки лошо разположени. Малко хора знаят за него, той не е ударен по никакъв начин и единственият му експонат е погребалният влак, доставил тялото на В. И. Ленин до Москва - е в омразено статично състояние.
Как да покажа парен локомотив и как да отворя музей към града? Именно на този въпрос се опита да отговори екипът на SPACE VERSE, състоящ се от Полина Алешченко, Аурика Кусливая и Ксеня Малушина, който избра за себе си един от най-трудните сайтове на проекти, изискващ преосмисляне на „съветското наследство“в днешните градски реалности.
Този музей има много функции, които затрудняват работата с него: нещастно място, само един експонат, надарен със сложен емоционален и идеологически смисъл, асоциация с противоречивата историческа личност на Ленин. Участниците в АФФ имаха задача - да подновят разговора за пореден път по тема, основна за страната. Влад Кунин коментира нейната сложност и неяснота по следния начин: „Темата предполага фундаментално преосмисляне накъде се насочва страната. Изминаха 100 години и сега трябва да разберем, че имаме Ленин - не Ленин, Сталин - не Сталин и как работим с това. Ние сме демократична и конституционна държава или живеем според някои други закони. Отговорите на тези въпроси не могат да бъдат намерени в един семинар, но затова те трябва да се повдигат отново и отново.
Култът към личността, олицетворен от Мавзолея, е отразен не само в него. Всичко, което беше свързано с живота, смъртта и движението на тялото на Ленин, беше запазено и измъчено. На гарата има паметни плочи, от които влакът е тръгнал за последното си пътуване. А самият влак, чийто първи машинист, като първия машинист на Съветския съюз, се смята за Владимир Илич, е здраво вграден в култа.
Важното е, че участниците в училището на AFF в своя проект не поставят под въпрос стойността на самото място и априорите на музея, като работят само със сценарии за използването на това място в бъдеще. Това не означава, че авторите не обръщат внимание на непреодолимия слой на съветското наследство и неговия идеологически багаж. Напротив, това е до известна степен стъпка към възстановяване - ако приемем, че руското общество е болно от невроза по отношение на собствената си история и култовете на индивидите в тази история. Новото качество на музея ще позволи на мнозина да се обърнат към своя произход и да помогнат на обществото и държавата да излязат от авторитарните цикли на историята. Авторите предлагат да се комбинира „мъртвата“, „гранитна“история на мемориалния музей с интерактивна експозиция, която ще се хареса на „идолите“от последните сто години, не само в публичната администрация, но и например в музиката. Така създаденият парадокс е неочаквано дълбок - в най-добрите традиции на марксистката диалектика: бъдещето определя миналото.
Тази тема е трудна сама по себе си и още по-трудна за архитект. Философските и исторически проблеми традиционно се решават с теоретични, а не с практически методи, а опитът за трансформирането им с инструменти за градоустройство автоматично води до необходимостта да се потопите в работа със социално-исторически произход.
Функцията на музея като публична институция - опазването на наследството - не се поставя под съмнение от авторите на проекта Музей на култа. Те са наясно с тези изкривявания на оригиналния дизайн на павилиона, построен по проекта на класика на съветската архитектура Леонид Николаевич Павлов и предлагат да се върнат към версията на автора чрез новия му прочит. На първо място, не само визуално, но и физически, за да се отвори стъклената фасада, която беше затворена по време на ремонта през 2011 г. с празна стена.
За модернистичната архитектура солидното остъкляване е най-важният принцип и проектът предполага да отиде още по-далеч: да направи по-голямата част от витражния прозорец да се обърне, превръщайки го в открита сцена. Този момент е важен не толкова връщането към първоначалния облик, колкото опит за свързване на интериора и екстериора, музея и територията, експозицията и града. Втората част от предложението, екологична, работеща за същия резултат - организацията на комуникация между гарата и територията на музея, сега разделена с празна ограда по коловозите на крайградските влакове.
Действителният проблем за повечето урбанисти, градостроители е, че основното възприятие за комфорта на градската среда идва от гледна точка на физическото пространство: да стигнете от точка А до точка Б, да се отпуснете тук и тук да отидете в кафене. И в същото време забравят за самоличността на мястото и жителя на града.
Ако представим модел на физически комфорт, в крайна сметка се оказва напълно грозна машина за самодоволство. В същото време ние винаги възприемаме историите и значенията на града, дори ако го правим несъзнателно и не осъзнаваме значението на този или онзи обект. Ето защо ние защитаваме архитектурните паметници.
В предложения проект "Музей на култа" експонатът - парен локомотив - прави опит да взаимодейства с околната среда, да се изразява в градското пространство и да му връща значенията, които са заложени в него като обект на култ, ехо на модата и стремежите от миналата епоха. Идейно музеят предлага както зона за отдих за посетители, така и място за привличане на жители на района. Дори и да се изрази в контурна форма, тази идея на проекта може да се превърне в ефективна стъпка към преосмисляне на съветското наследство като набор от исторически факти и формати на градската среда. ***
Архитектурният дизайн не може да бъде механичен, той трябва да има смисъл - този принцип е в основата на всеки курс в AFF - Фондацията за архитектурното бъдеще. Шест поредни години екипи от експерти, ръководени от идеолога на училището Влад Кунин, помагат на групи от млади архитекти да достигнат нови нива за решаване на дизайнерски проблеми. Целта на училището не е толкова да прехвърли дизайнерски умения, а да се опита да разбере и разбере задачите и проблемите, с които архитектите ще се сблъскат утре, да формира отношението на архитекта към градската среда, да събуди желанието за творчески изследвания, използвайки интегриран пространствен подход към наследството.
Важен принцип на училището за AFF е работата по проект, който включва предварителни изследвания, събиране и анализ на данни. Участниците трябва да имат достатъчно време да преосмислят задачата, да „рестартират“ситуацията в градоустройството, да получат нов качествен отговор, насочен не само към крайния резултат, но и към аналитична концепция, идеологическа и свързана с определено място. Задачите за ученици от AFF са подбрани по такъв начин, че да потопят участниците максимално в реална ситуация - с различен мащаб на дизайна (от града като цяло до мащаба на човек, от пространството на четвърт до изложбен щанд), с контекст, история, философия, социология и без дадени „правилни отговори”. И по същия принцип миналата година беше изградена архитектурната и дизайнерска „терапия“на музеите: в рамките на десетдневен курс на обучение бяха обсъдени нови музейни и експозиционни концепции, преосмислено е бъдещето им.
Темата за училището се избира всеки път въз основа на текущата програма за градско развитие. През 2011 г., когато в Русия се проведе поредица от големи състезания за проектиране на насипите на река Москва, участниците в сесията на AFF в Нижни Новгород разработиха въпроса „Река в града“. Училището на AFF на тема „Златният пръстен на московските площади“съвпадна със стартирането на програмата за реконструкция на московските улици и площади. Всеки път, когато организаторите избират различно място, различен контекст на преобладаващата историческа среда, съставът на експертите се коригира.
Влад Кунин коментира принципа на организация на AFF: „Училищният екип се състои от различни експерти, базирани на професионалните цели на курса, т.е. от предметната област има и експерти по архитектура, които разбират задачите за организиране на пространството, действайки едновременно като дизайнери и като методисти, социолози и философи. Има и преподаватели, които знаят как да работят с група, умеят да мотивират, умеят да разрешават конфликти, помагат за установяване на диалог със заинтересовани хора, усещат образователния процес и груповата динамика. За нас е важно учениците да се присъединяват всеки път към нови екипи. В началото може да не работят добре, но в крайна сметка това дава много важен резултат. Когато имате нов екип, за вас е по-интересно да работите с нови хора, да намерите всеки своя роля и това дава много идеи в процеса на работа. Нашата задача е да установим и поддържаме диалог между членовете на екипа и екипите."
