Състезанието беше обявено на 10 септември; Заявленията на участниците се приемат до 7 ноември (което беше обявено наскоро; клиентът на състезанието е Дон-Строй Инвест, организатор на Държавното унитарно предприятие NI и PI на Генералния план на Москва). Сред московските състезания, чийто брой се е увеличил значително през последната година благодарение на новия главен архитект на града Сергей Кузнецов, този може би не е най-зрелищният, но определено най-големият. Говорим за осмисляне на територията от 87 хектара, за градоустройствената концепция, която трябва да промени значителна, доста забележима част от града. Измислихме техническото задание за състезанието и даваме подробности.
Какво стана
Заводът е основан през 1883 г. от французина Юлиус Гужон; през 1922 г. е преименуван на Hammer and Sickle. През ХХ век това е една от най-големите металургични индустрии не само в Русия, но и в света. През 90-те години обемът на продукцията на завода рязко намалява, много сгради са изоставени, територията е деградирала. През последните години от съществуването на централата само няколко работилници работеха на огромна територия, останалите бяха или празни, или заети от наематели.
Място в града
Въпреки че територията на завода принадлежи към югоизточния квартал на Москва (квартал Лефортово), той се намира близо до центъра. От платформата за сърп и чук до Кремъл по права линия - по-малко от четири километра: границите на централната област на това място се огъват силно навътре и се оказва, че централата, която формално не принадлежи към Централния административен район, е по-близо до центъра, отколкото например Лужники до централния район.
Триъгълници
Областта, която трябва да бъде реорганизирана, прилича на триъгълник с хипотенуза, разтегната по магистрала Ентузиастов. Западният ъгъл е отсечен от границата на централната област - по границата минава разклонение на железопътната линия Горки с платформата за сърп и чук. Тук наблизо се намира метростанция Rimskaya. На отсрещния, източен ъгъл на територията се намира Рязанският клон на железопътната линия (със станция Новая) и метростанция Авиамоторная.
Северният ъгъл на територията "гледа" към площада Краснокурсанский, Лефортовския парк (бившият парк на Московския военен окръг и Головинския двор) и Яуза. В северната част на територията трасето на Третия пръстен преминава през тунела Лефортово, но по-близо на юг излиза на повърхността и образува голямо кръстовище с магистрала Ентузиастов.
Хектари
Общата площ на бъдещата област е 87 хектара. От тях малко по-малко от шестдесет (58,8 хектара) принадлежат към растението Серп и чук: 18,9 хектара са разположени на изток от Третия пръстен и 39,8 на запад. Останалите 28,42 хектара принадлежат на други собственици: приблизително две трети от тези земи са разположени в източната част, една трета в западната. Според главния архитект на Москва Сергей Кузнецов обаче тази територия е пример за рядка цялост за столицата: няма толкова много собственици в границите на индустриалната зона, обикновено има много повече. Участниците в състезанието са поканени да разберат архитектурно и градоустройствено планиране на всички 87 хектара от територията, но реорганизацията ще започне от 18,9 хектара в източния триъгълник.
Две опашки за реорганизация
Трасето на Третия околовръстен път разрязва територията на две неравни части: приблизително две трети са вътре в пръстена, а трета - отвън.
Първо се планира да бъде реорганизиран по-малкият външен триъгълник. Вторият етап ще бъде по-големият западен триъгълник, разположен вътре в Третия транспортен пръстен.
На първо място проектът ще включва изграждането на жилищен район, училище, детска градина и спортно-развлекателен комплекс. На втория етап се предвижда да се създадат обществени, бизнес и търговски съоръжения, включително офиси и многофункционални комплекси, осигуряващи работа и свободно време на жителите на новите и прилежащите квартали.
Пътищата са отвън. Достъпност на транспорта
Едно от най-големите предимства на тази зона е добрата транспортна достъпност, както за автомобили, така и за обществен транспорт. Тук се пресичат две важни градски магистрали (магистрала Ентузиастов и магистрала ТТК), които обаче са изключително натоварени и страдат от задръствания. В този случай има метро. Наблизо има три метростанции: Aviamotornaya и Ploschad Ilyicha от Калининската линия и Rimskaya от Люблинско-Дмитровската линия. Пътуването с метро до центъра отнема 15-20 минути.
Метрото се допълва от две железопътни гари - "Serp и Molot" от посоката Горки и "Novaya" от посоката Ryazan на Московската железница, както и надземен автобус, тролейбус и трамвай.
Пътища вътре
Сега на територията на централата има, разбира се, вътрешни проходи между цеховете, но плътността на тази лаконична и прагматична улична мрежа е повече от половината от нормата. Нормата е 8 километра на кв. метър, плътността на фабричните улици - 3,1 км / кв. м.
Участниците в състезанието от 2-ри етап имат за задача да проектират логическа вътрешна улична мрежа, като вземат предвид необходимия брой проходи за аварийни превозни средства и свързват нови улици със съществуващи магистрали, кръстовища и кръстовища.
Зелените
Днес територията на завода, както почти всяка индустриална зона, на практика изобщо няма зелени площи.
Най-близкото нещо, в северния ъгъл на сърпа и чука, е площад Краснокурсанская и обществена градина. На изходите на метростанциите Ploschad Ilyicha и Aviamotornaya има малки зелени зони, но в целия район на Лефортово има само един истински пълноправен парк - Лефортово (останалата част от парка на двореца Екатерина, наричан по-рано Anenhof). Площта му е 32 хектара, но е на около километър пеша от границата на фабричната територия до парка. Други зелени площи са разположени още по-далеч, главно по протежение на Яуза.
Ето защо организаторите на състезанието възнамеряват да разрешат принципно „зеления” въпрос - TOR изисква максимално възможно екологизиране в рамките на територията. Дървета, храсти и цветни лехи трябва да се появяват не само по улиците, площадите и пешеходните зони на новия квартал, но и върху стилобатите и терасите на сградите. Част от сложното озеленяване трябва да бъде появата на зелен периметър на границата на територията.
Задачи за участниците в състезанието
Според Сергей Кузнецов районът на сърп и чук трябва да се превърне в „територия с висококачествена архитектура“, безопасна, удобна, пропусклива, достъпна и разнообразна.
Участниците в състезанието трябва да предложат архитектурна и градоустройствена концепция за развитието на цялата територия на големия „триъгълник“, с обща площ 87 хектара (само 60 от тях, както си спомняме, принадлежат на Hammer и Сърповидно растение). Освен това се изисква да се разработи не само оформлението на генералния план, трафика и пешеходния трафик, но и архитектурната концепция на всяка сграда в бъдещата зона.
Резултатът от градоустройствената трансформация на територията на завода за сърп и чук трябва да бъде формирането на градска среда, съизмерима с човека, и пространствената среда с развита инфраструктура, система от отворени обществени пространства и зони за отдих, интегрирани в градската тъкан и „отговаряне на изискванията за устойчиво развитие на околната среда“. Вторият етап на състезанието ще включва 5 финалисти, чиито творби ще получат оценка от 1 до 5.
Според организаторите на състезанието по време на състезанието за многофункционалното развитие на територията на завода ще бъде открит наистина уникален и разпознаваем архитектурен проект, чието изпълнение трябва да превърне занемарената индустриална зона в модерен и привлекателен квартал на Москва.
