На 24 септември Московският архитектурен институт беше домакин на открита лекция на Валери Нефедов, професор на катедрата по градоустройство в Св. Archi.ru разговаря с професор Нефедов за съвременните методи за работа с крайбрежните райони.
Archi.ru:
Какви принципи се ръководят от властите и дизайнерите в различни страни по света при работа с градската среда?
Валери Нефедов:
- Днес основната тенденция в развитието на градското пространство е създаването на най-„лоялната“среда за хората. Мащабни изследвания, нови технологии и творчески методи за решаване на проблемите на определени градски райони, които се нуждаят от качествена трансформация, се крият под просторната концепция за „цялостна хуманизация”. Всеки проект, реализиран по инициатива на градските власти или разработчици, е тестван от времето и тестван от самите граждани. Критериите са популярността на новите обществени пространства сред жителите на града и търговската ефективност на инфраструктурата.
А каква е ролята на реката в градския екологичен дизайн?
– Специално внимание е обърнато на насипите като уникално и особено привлекателно място за жителите на цял свят. Водата има магнитно привличане, човек е привлечен от нея. Всяко водно тяло и особено река е концентрацията на "духа на мястото", душата на града, неговия поетичен нерв. И следователно дори минимални положителни промени в близост до бреговете му влияят върху възприемането на качеството на градската среда. Човешкият контакт с реката в един град може да приеме различни форми и да варира в степента на урбанизация от солиден насип, опакован в гранит, до пасторални брегове в парковите зони. Необходимо е да се търсят индивидуални решения, които точно отговарят на конкретно място и задачи.
Каква е спецификата при работа с насипи, нейните особености или трудности?
– Подреждането на насипа е задача на редица специалисти. В допълнение към участието на ландшафтни дизайнери в такива проекти, които отговарят за формирането на най-балансирания ландшафт, хармонично съчетаващ природни елементи и изкуствено озеленяване, за създаване на удобен и многофункционален насип се изисква участието на специалисти от сродни области - архитекти, дизайнери на осветление, инженери, чиято координирана работа зависи от това доколко насипът ще се окаже популярен и функционално богат.
Особено внимание трябва да се обърне на транспортния компонент в проекти на градски насипи. Насипът е пресечната точка на много потоци - пешеходни, автомобилни, а основната задача на проектанта е да ги отдели и структурира. От всички „участници“в града именно човекът трябва да бъде доведен най-близо до водата. В същото време е важно да се помни за безпрепятственото преминаване на пешеходци и за комфорта на хората, почиващи близо до водата.
В световната практика съществуват различни начини за подреждане на многонишкови пространства. Например можете да следвате пътя на хоризонталното зониране, разпределяйки потоците в съответствие с приоритета: почиващите - възможно най-близо до водата и автомобилите - най-далеч. Или решете проблема с вертикално зониране, което ви позволява да разделяте функции на различни нива. Например в Мадрид, по време на реконструкцията на насипа, системата за обществен транспорт беше напълно ревизирана, потокът от автомобили беше намален и премахнат на по-ниско ниво.
И в Шанхай, по време на реконструкцията на насипите на река Яндзъ, беше построен огромен комплекс, вътре в който бяха разположени кафенета и магазини, а на покрива беше уредена зона за разходки.
В Европа отдавна се използват двустепенни насипи: горният слой е предназначен за транспорт, а долният слой, спуснат до водата, е развлекателен, за пешеходци и велосипедисти, както и за поставяне на летни кафенета, галерии и подобна инфраструктура. Разнообразие от временни или постоянни конструкции като понтони или мостове могат да служат като друг ресурс за активиране на обществения живот на насипите.
Сега трябва да проучим най-добрите примери за развитие на насипи, но не и да ги копираме. Европейските градове се придвижват към настоящите решения в продължение на няколко десетилетия, като последователно решават транспортни и инфраструктурни проблеми и едва на последния етап разработват ландшафтни проекти.
Защо градовете отиват за изпълнение? толкова амбициозен х и скъпо x проект ов ?
– Първо, реката е един от символите на града. Ако общинските власти се интересуват градът да привлича хора, така че имиджът му да е интересен, тогава е важно да се обърне внимание на това, което оформя реката в града, защото това пряко ще се отрази на имиджа. Градът трябва да признае реката, да си взаимодейства с нея, това е единственият начин да се създаде не само наистина комфортна модерна среда, но и качествено различен визуален облик на града. Сградите, разположени близо до водата, трябва да са отворени за реката, да си взаимодействат с нея. Видовите и визуални възможности на водното пространство позволяват да се подчертае архитектурното решение и да се даде на сградата статут на „забележителност“. Перфектен пример е новата опера в Копенхаген или операта в Сидни.
И второ, водата е изобретателна. Територията на насипите, крайбрежните пространства, сякаш създадени, за да се приспособят функции, които в бъдеще ще връщат инвестициите в града ден след ден. Това могат да бъдат кафенета на открито и заведения за хранене, плажове и водни басейни, спортни площадки или услуги под наем. В допълнение към тази инфраструктура за услуги, зоните за отдих, културните пространства, бизнес кварталите и жилищните райони могат да бъдат успешно разположени по крайбрежието. Насипът лесно се превръща в любимо място за младите хора, а след това се превръща в пространство за инсталации и неформални дейности. Когато Виена осъзнава, че е безполезно да се бори с художниците на графити, те получават участъци от долния насип на Дунавския канал и работата им там се превръща в нова атракция във Виена.
Можете ли да дадете пример за нестандартна работа с река в руската практика ?
– Когато състезанието за жилищен район на Малая Нева се проведе в Санкт Петербург през 2009 г., Studio 44 в своето проектно предложение постави къщите перпендикулярно на водата. Този проект не спечели, тъй като противоречи на традиционното решение на насипите в Санкт Петербург, но именно благодарение на този план реката започна да взаимодейства с града и зелените кейове и заводи можеха да заменят глухите дворове.
Считате обаче, че ролята на „водната фасада“на града е надценена. Защо тогава исторически е получил много внимание ?
– Има хиляди пъти по-малко хора, които гледат на града от реката, отколкото тези, които гледат от сушата. Но основният въпрос не е нито в тези, нито в другите, а в тези, които живеят близо до водата. Как се чувстват? Да, по съветско време е имало убедени експерти, които са говорили за красотата на панорамата на града със силуетите на кули и кули, които ще се отварят пред корабите, влизащи в пристанището. Но кой наистина се интересува от това? Днес ние изхождаме от върховното щастие на живота, а не от красотата на панорамата на пощенските картички.
– Реконструкция на кримския насип в Москва стана едно тях от най-"високопрофилните" проекти на последния неговата година и. Как ви харесва този проект и неговата реализация? Аз ?
– За съжаление бях на кримския насип само 20 минути, но всичко, което видях там, ми се стори успешно. Не съм забелязал големи недостатъци. Да, вълната на галерията се оказа малко монотонна, но работата на дендролозите, качеството на създадената атмосфера е над похвалите. И най-важното е, че няма и следа от монументализъм! Това е страхотна, добре структурирана среда, изградена с прости инструменти. За да се направи първата радикална стъпка, важна е част от риска. В разговори често чувах възмущение, че е построено в нарушение на нормите, без одобрения и като цяло в мрежите. Да, това е проблем, но понякога, за да се създаде нещо достойно в Русия, е необходимо да се наруши нещо, защото нашите норми са написани по такъв начин, че нищо ново просто няма да премине. И се оказва, че кримският насип, който е продукт на нарушаване на регулаторната рамка, в същото време вдъхва много надежда и днес в Москва няма друго място като това. Получих голямо удоволствие от ходенето по него и съм готов да дам на този проект десет точки от десет.
– В самото начало на реконструкцията на кримския насип имаше много критики относно прекратяването на пътно движение, почти забравих за това сега. Възможно ли е да направим всички насипи пешеходни? - поне в историческия център ?
– Няма да работи. Това е фантазия, чиято реализация няма да завърши добре. Има две възможности. Първият е да стесните пътното платно поне два пъти и да създадете крайбрежна ивица с място за пешеходци и велосипедисти, а чак след това за кола. Второто е задълбочаването на пътното платно и припокриването на част от насипа със зелена платформа, чрез която хората от околната среда могат свободно да стигнат до водата. Има много технически схеми за това решение, някои от тях са използвани в конкурентните проекти на парка в Зарядие.
Какво бихте казали на отборите, стигнали до финала на състезанието за развитие на територии по река Москва?
– Вярвам, че мъдростта на екипите ще бъде достатъчна, за да се разделят правилно потоците, да се работи не само с територията, непосредствено прилежаща към водата. Особено големи надежди имам за холандците, испанците и китайците. Разбира се, бих искал нашите отбори, Меганом и Остоженка, да се представят на най-високо ниво, но не можем да пренебрегнем факта, че редица чуждестранни екипи вече имат богат опит в работата с насипи и знаят как точно да решат тези проблеми.
Съвременният град се нуждае от нови места, нови значения. Всяко поколение се нуждае от места за поклонение в града и именно насипите могат да се превърнат в тях: чрез алтернативно изкуство, чрез създаване на обекти на околната среда, които не са агресивни поради своята временност, те създават пространство, което привлича вниманието. Насипите играят голяма роля при създаването на кодовете за идентичност на града. Водата е място, където искате да отпразнувате празник, където искате да внесете радостта си. И основната задача на архитектите и екипите, участващи в състезанието, е да предложат сценарий на това пространство, в който всеки гражданин на града иска да играе важна роля.
