Проектът SkyCycle има за цел да се справи с липсата на пространство по улиците на Лондон: те вече са изцяло заети от автомобили, пешеходци и велосипедисти, но градът продължава да расте и населението му се очаква да се увеличи с 12% през следващите 10 години.
Десет нови велосипедни пътеки с обща дължина 220 км, ширина до 15 м и капацитет от 12 хиляди души на час ще покрият целия мегаполис и ще позволят на гражданите да стигнат до работа с удобство и абсолютно безплатно (последното е особено важно в светлината на наскоро значително повишените цени на билетите за влак). Според изчисленията на дизайнерите, SkyCycle ще спести средно 29 минути по пътя. В допълнение въпросът за безопасността е важен: миналата година 14 велосипедисти загинаха под колелата на автомобили по улиците на Лондон, като 6 души загинаха през двете седмици на ноември. След тях, според проучване, проведено от ВВС, всеки пети колоездач в столицата отказва да използва двуколесното си превозно средство. На фона на активна пропаганда от кмета Борис Джонсън на този вид транспорт, подобна статистика е знак за сериозно поражение за неговата политика.
Според изчисленията на авторите на проекта изграждането на „небесни велосипедни пътеки“няма да бъде по-трудно от електрификацията на британските железници, която е в ход в момента: техните опори, като кули за пренос на енергия, могат да бъдат инсталирани, без да пречат на движението на влаковете. Велосипедистите ще могат да стигнат до върха, използвайки над 200 хидравлични асансьора и рампи, някои от които ще бъдат разположени в близост до съществуващите железопътни гари. Като цяло мрежата ще обхване 6 милиона граждани, половината от които ще живеят и работят в рамките на 10 минути пеша до „входа“към такава пътека.
Докато планът е да се изпълни 6,5-километрова писта от квартал Стратфорд в източен Лондон до гара Ливърпул Стрийт, бюджетът й ще бъде 220 милиона лири. Като цяло проектът може да бъде реализиран за 20 години. Той вече е намерил подкрепа от британския железопътен монопол Network Rail и столичния транспортен орган Transport for London, но не и от потенциални инвеститори, така че все още няма пари, които дори да проверят неговата осъществимост.
