Бранденбургски колонади

2024 Автор: David Durham | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-09 01:27

Летище Берлин Бранденбург Вили Бранд (BER) има капацитет от 27 милиона пътници годишно, разширяем до капацитет от 45 милиона. В момента тя се нарежда на трето място в Германия по размер - след Франкфурт на Майн и Мюнхен. Целта му е да замени всички летища, съществуващи в столицата - Западен Берлин Тегел и Източен Берлин Шьонефелд, както и предвоенното, разположено в средата на градското развитие на Темпелхоф, затворено през 2008 г. Площадката за строителство беше избран близо до Шьонефелд в югоизточните покрайнини на Берлин.

Берлин-Бранденбург е замислен през 90-те години, когато Германия и Берлин са възстановени в съответствие с нов статут. Gmp, с обширното си портфолио във всички жанрове, включително авиацията, спечели конкурса през 1998 г. Резултатите бяха анулирани през 2003 г., но през 2005 г. архитектите спечелиха следващото състезание, проведено съгласно новото тръжно законодателство.

Аэропорт Берлин-Бранденбург Фото © Marcus Bredt

Въпреки нарастващата нужда от ново летище - Тегел и Шьонефелд са построени в напълно различни политически, социални, демографски условия и трудно могат да се справят с нарастващия пътнически поток - изграждането на BER, започнало през 2008 г., се забавя и проблемите възникнаха, както обикновено, изобщо не заради архитекти, а заради политици, които решиха да спестят пари и по този начин да увеличат популярността си сред избирателите. В резултат на това в готовата сграда се появиха трудно отстраними проблеми, тя беше празна в продължение на много години и девет са минали между планираното откриване през 2011 г. и текущата дата. Следователно BER през 2010 г. беше заедно с Филхармонията в Елба в Хамбург от Herzog & de Meuron (

прочетете повече тук) най-големият и известен проект за дългосрочно строителство в Германия, ако не и в Европа (можете да научите за обратите на съдбата на летището тук).

Архитектите на gmp, въпреки големия си професионален опит, където имаше и съд, спечелен срещу Deutsche Bahn заради изкривения им дизайн на централната гара в Берлин, очевидно бяха разстроени от този обрат на събитията, които хвърлиха сянка върху тяхната компетентност. Изложба на биеналето във Венеция през 2014 г. за Tegel и BER и други летища, проектирани от тях, коментира ситуацията"

Прекалено добър. Две. Бъдете верни “(писахме за това тук) и написана от Майнхард фон Геркан, съосновател и съ-ръководител на gmp, ръководил проекта за летище Берлин-Бранденбург, книгата„ Black Box BER “(„ Black Box BER “, 2013).

Но да се надяваме, че тази трудна история най-накрая е приключила, въпреки не особено успешния момент на откриване поради пандемията, и новото летище ще влезе в експлоатация без проблеми. Това ще се случи на 31 октомври в 14 часа, когато там ще кацнат два самолета - на компаниите Lufthansa и Easyjet, а на 1 ноември летището вече започва да изпраща полети.

Терминалът, правоъгълен в план, е вписан в U-образната рамка на „кейовете“с бордови порти: получена е симетрична, почти класицистична композиция, подкрепена от ясна ос на развитие на ансамбъла. Включва също сгради за паркиране, различни технически съоръжения и "Летищния град" с офиси и хотели. Това неочаквано позоваване на традицията се подкрепя от всякакви "колонади", според архитектите - типична структура за Берлин и Бранденбург. Очевидно това означава градски и селски дворци и музеи. По протежение на главната надлъжна ос - магистралата за достъп и железопътната линия, която минава покрай нея - е разположено озеленяване, също вдъхновено от местния вкус: борове, липи и ливади.

Image

мащабиране

1/3 летище Берлин-Бранденбург Снимка © Marcus Bredt
мащабиране

2/3 летище Берлин-Бранденбург Снимка © Marcus Bredt
мащабиране

3/3 Летище Берлин-Бранденбург Снимка © Marcus Bredt

Според авторите летището може да се похвали с най-кратките разстояния по пътническия път от самолета до изхода и обратно в Европа. Това се постига, наред с други неща, с добре обмислена модулна система. Базиран е на супермодул от 43,75 м - необходимата ширина за паркиране на най-популярния Airbus A320 в небето над Берлин. Ако го разделите на седем, получавате 6,25 м - това е основният модул. 43,75 м е бил използван в оформлението на "кейовете" и като размах между 30-метровите колони. В други случаи беше използван модул от 6,25 м, както и междинни опции, които го намаляват до човешки и дори по-малък мащаб (125 см и 32,25 см), до шарката на мраморните плочи от юрския език на пода.

В допълнение към модулната система, цялостният образ на терминала с обща площ от 326 000 м2 е унифициран от ръководство за проектиране, създадено от GMP, обхващащо всичко - от градоустройствени решения до мебели. Това ще помогне за разширяване на летището в бъдеще: престилката е предназначена за това от запад (главният вход и пътищата за достъп водят до терминала от изток, а две писти се движат успоредно на надлъжната ос от север и юг). Междувременно инструкцията помогна за създаването на съгласуван проект, въпреки големия брой gmp партньорски компании (основната беше JSK International Architekten und Ingenieure mbH).

За удобство на пътниците жп гарата е разположена точно в подземния слой на терминала, а потоците от хора са разделени почти на входа. За това мостовете водят от основната сграда до „кейовете” с „порти” - двустепенни в сектора на полетите в Шенгенското пространство (за пристигащи и заминаващи пътници) и тристепенни мостове за пътуване извън Шенгенското пространство (горното ниво е запазено за тях).

Можете да се възхищавате на самолетите през 20-метровите изцяло стъклени фасади: има само хоризонтални профили на кабелната система, така че гледката почти не е затруднена - а интериорът е изпълнен със слънчева светлина, спестявайки електричество. В същото време относителната площ на остъкляване в сградата е относително малка, което предотвратява загубите на енергия.

Елегантните колони са заострени отгоре и отдолу, за да привлекат вниманието към „работата“на конструкцията. На тях почива покривът с обща площ 49 000 м2: 50-метровото му удължение е в основата на изображението на терминала. От вътрешната страна е покрита с полимерна мембрана, зад която са поставени лампите: това прави осветлението меко.

От светлата основна зала за отпътуване / регистрация пътниците могат да получат достъп до наблюдателната площадка с изглед към летището, както и до Пространството на тишината, християнския параклис и междурелигиозното молитвено пространство. Проектът му беше предмет на специално състезание, което също беше спечелено от gmp през 2011 г. (ние

писа за това тогава и се надявам да разкажа по-подробно в близко бъдеще).