С любезното разрешение на Strelka Press публикуваме откъс от „Тактически урбанизъм“от Антъни Гарсия и Майк Лидън.
Партизански знаци
Където и да можете да ходите пеша, би било време.
Стивън Райт
Името на проекта е "Разходка [Вашият град]"
Пуснат на пазара през 2012 г.
Произхождащ от град Роли (Северна Каролина)
Лидери Инициирани от активния градски жител Мат Томасуло, към който се присъединяват туристи, организатори на общността и градоустройства от широк кръг места
Цел Да насърчи ходенето, вместо да използва транспорт
Факт Въпреки че 41% от всички пътувания в Съединените щати са в рамките на една миля, по-малко от 10% от пътуванията са пеша или с велосипед
Ако градът на XX век насърчава жителите да пътуват на всякакво разстояние и по някаква причина, то градът на XXI век се опитва да накара хората да се движат на два крака. В Разхождащия се град Джеф Спек заяви: „Дайте възможност да се разхождате и много ще се получи от само себе си“. Нали. Икономика, здраве на обществото, екологична ситуация - във всичко има корелация с желанието на този или онзи регион да подкрепи „пешеходния транспорт“. Едва наскоро, след 60-годишно прекъсване, отново се заехме да изграждаме квартали и градове, където това е възможно. Както е показано в нашата книга, Америка страда от липса на проходими улици и квартали и търсенето на тях нараства: скорошно проучване установи, че сред хилядолетията съотношението на проходимите квартали към безразличните квартали е три към един.
Пешеходството е краткосрочно за всичко, което прави района привлекателен като цяло: външен вид на сгради, плътност на сградите, ориентиран към човека уличен дизайн, гъвкавост, близост до паркове и удобни обществени пространства.
Но какво се случва, ако всички тези фактори присъстват в района, но повечето жители нямат навика да ходят пеша? Как да променим самата култура, така че хората отново да искат да "ходят с крака"? В студената и дъждовна януарска нощ на 2012 г. 29-годишният възпитаник на Университета на Северна Каролина Мат Томасуло тръгна да търси отговори.
През 2007 г. Томасуло идва в Роли, възнамерявайки да напише тезата си, за да получи магистърска степен по две специалности - „ландшафтна архитектура“и „градоустройство“. Той се озова в бързо развиващ се град, където 425 000 души, живеещи предимно в предградията, разчитаха главно на частни автомобили. Тъй като Томасуло предпочита да живее в район, където шофирането не е задължително, той се установява в село Камерън (пешеходен рейтинг 80) близо до кампуса. Магазините също бяха на пешеходно разстояние.
Първият му опит в тактическия урбанизъм е участието му с други ученици в Park (ing) a Day, който също се провежда в Роли: това е ежегодно събитие, когато жители на различни страни плащат за паркоместа, но не оставят колата си там, но по този начин създават миниатюрен временен парк. Тази намеса, макар и краткотрайна, насърчава минувачите да се замислят дали улиците могат да се използват по-разнообразно, да създават нови обществени пространства, а също така да напомня на хората за негативното въздействие върху обществото на прекомерната зависимост от автомобилите. Поне това са заявените цели на това движение.
Томасуло обаче установи, че Park (ing) a Day, проведен по сценарий на съучениците му, не е донесъл желания резултат, тъй като ключовият елемент липсва - минувачите.„Спомням си как си мислех: Дневният парк и дори паркетните подове няма да дадат нищо, ако има толкова малко хора, които се разхождат до тях или в тях“, обясни Томасуло. Въпреки че Мат помогна да се организира Парк (ден), личният му опит на събитието и онова, което видя да се разхожда из квартала си като нов жител, го накара да се чуди защо толкова малко хора ходят? Томасуло проведе анкета сред приятели, колеги, съседи и напълно непознати. Единодушният отговор беше: „Твърде далеч“.
Младежът не искаше да приеме подобно обяснение. Когато го попитахме на свой ред за средното разстояние, за което говорихме, Томасуло, обикновено много нежен, отговори с внезапна страст: „Това са глупости! Разположих се на половината път между университета и центъра на града, в исторически район, който всъщност беше предназначен за разходки, и хората отказаха да ходят. Те се качиха в колата и дори се качиха на вечеря - на две минути път с кола от дома “.
Томасуло започна да картографира местата, които хората най-често споменават в отговор на въпроса къде трябва да отидат и как искат да стигнат до там. Наистина ли е далеч? Бързо се убеди, че повечето от респондентите ще трябва да изминат пеша максимум 15 минути до местоназначението си и по-често много по-малко. И тогава осъзна: проблемът не е в далечината като такава, а в усещането за тази дистанция.
Въпреки че Томасуло осъзна, че не може да промени градския дизайн, използването на земята или инфраструктурата веднъж завинаги за един ден, той все пак се опита да промени заблудите за разстоянията, като предостави на хората повече информация. Какво се случва, ако градската управа постави табели с имената на най-популярните места в района, със стрелки, указващи пешеходната пътека, и обозначи колко минути средно са необходими, за да стигнете пеша? Също така би било хубаво да поставите QR кодове върху знаците, така че всеки да може незабавно да получи всички необходими инструкции.
Почти веднага стана ясно, че кметството на Роли е включило в дългосрочния план много мерки за насърчаване на ходенето и че тези мерки съвсем съответстват на желанията на Томасуло. Обаче веднага стана ясно и друго: сътрудничеството с градските власти е скъпо и отнема твърде много време - за да получи временно разрешение за поставяне на такива знаци, Томасуло щеше да се нуждае от девет месеца одобрения и щеше да струва повече от хиляди долара заедно със застраховка гражданска отговорност. Томасуло нямаше нито допълнителни пари, нито допълнително време.
Тогава той се опита да намери начин да осъществи проекта си, така че да отговаря на хода на градските власти, но без тяхното официално съгласие. След проучване на различни сайтове, той откри много начини да проектира партизански знаци, използвайки евтини и леки материали. Цялата работа би струвала четири пъти повече от цената на разрешен проект - по-малко от $ 300. Томасуло избра табелите за всякакви метеорологични условия на Coroplast, които могат да бъдат прикрепени с пластмасови връзки към фонарни стълбове и телефонни стълбове. Мат скицира бързо на лаптопа си. Табелите трябваше да уведомяват пешеходците и шофьорите колко минути ще им отнеме, за да стигнат пеша до определена дестинация. Томасуло отпечата 27 знака и с помощта на приятелката си (сега съпруга) и гост от Калифорния излезе в дъждовна януарска нощ, за да окачи знаците си. Той нарече този проект „Разхождайки се по Роли“.
„Знаех точно какво правя“, казва Томасуло. - Бях изключително внимателен, избягвайки и най-малкото увреждане на общинското имущество. Внимателно проучих други проекти в мрежата и знаех, че не можете да използвате лепило, трябва да оставите възможността лесно да премахвате и премахвате тези знаци, за да не причинявате най-малки щети. " Позовавайки се на също толкова незаконните списъци с имоти, които могат да се видят навсякъде в града, на тревни площи и на стълбове, Томасуло добавя: „Тези реклами изобщо не са за обществено благо и въпреки това висят с месеци. Ходенето по Роли е поне гражданска инициатива, съобразена с целите на градската управа. Вярвах, че дългосрочният план за развитие на града говори в наша полза и че такива маркировки вече са се превърнали в желан елемент за града."
Томасуло също обмисли необходимостта от популяризиране на проекта си и неговите цели: „Знаех каква роля може да играе Интернет за разширяване на аудиторията на проекта“. Преди да излезе да публикува табели, Мат придоби името на домейна [walkraleigh.org] и създаде платформа за обсъждане на проекта във Facebook и Twitter. Томасуло знаеше, че QR кодовете ще помогнат да се проследи броят на хората, които са обърнали внимание на знаците. Той също така измисли как да илюстрира проекта с добре подбрани снимки с висока разделителна способност - тези фотографии обиколиха света, те се използват на страниците на нашата книга. „Илюстрациите помагат да се предаде историята и има надежда да стимулира хората да се променят. Въпреки че, честно казано, тогава не предвидихме какво ще излезе от всичко това."
На следващия ден страницата във Facebook беше изпълнена със стотици харесвания и информацията започна да се разпространява в градската блогосфера. Усилията на Мат предизвикаха интереса на Емили Баджър, журналист в Atlantic Cities (сега City Lab). Тя посочи проекта Raleigh Guerrilla Paths и го включи в работата си по тактическия урбанизъм като цяло като един от най-добрите примери. Журналистът отбеляза, че „този фокус вече привлече вниманието на градските власти, които обмислят да направят такива знаци постоянни. Това е най-висшата проява на тактическия урбанизъм: нощен излет на предприемчиви граждани, който в крайна сметка може да доведе до реални подобрения в градската инфраструктура."
Разбира се, оттогава осъзнахме, че „нощното излизане“изобщо не е „трик“, а умишлена и внимателно документирана намеса, прецизно изчислена да подтикне гражданите към дългосрочно преструктуриране на начина им на живот и градските власти да променят облика си. „Разхождащ се Роли“- партизански излет. Това е и аматьорски проект. Но най-важното е актът на тактиката.
Статията за Атлантическите градове предизвика интереса на други национални и международни медии, включително Би Би Си, която изготви доклад на тема „Как да накараме Америка да ходи“. Мичъл Силвър, който беше президент на Американската асоциация на плановиците и директор на градоустройството в Роли, изигра важна роля в този материал. За да запише участието си, Томасуло, който никога преди не се е срещал със Силвър, се свърза с него директно в Twitter. Силвър почти веднага реагира и, според слуховете, дори промени графика на пътуването, за да остане в града и да се срещне с журналисти (по-късно шефът на Асоциацията на плановиците призна, че ако Томасуло му е писал по пощата, той няма да получи това писмо навреме и така никога не би имал време да отговори).
Присъствието на Силвър в историята на Би Би Си и подразбиращото се, макар и неизказано одобрение на постъпката на Томасуло (формално незаконно), направи историята любим случай за поддръжниците на пешеходните градове. Това е добър пример за това как любителските действия в полза на града, дори първоначално неразрешени, често намират бързо покровители сред хората на власт и тогава се отваря възможността за дългосрочна промяна. Емили Баджър в подробна статия в Atlantic Cities описва активната реакция на Силвър с думите на самия служител: „Понякога се случва нещо, което ви принуждава да преразгледате приоритетите. Това е един от случаите, когато се разтревожихме: „Какво става?“Не става въпрос за PR като такъв. Да, трябва да получите разрешение за този вид действия. Но за първи път в живота си виждам такова ниво на участие на гражданите."
Когато репортерите чуха, че градските власти не разрешават инсталирането на табели, разбира се, беше зададен въпросът: "И така, защо табелите все още са на място?" Формално такъв проблем се разглежда като жалба и това принуждава властите да премахнат знаците. Тук обаче жителите на Роли протестираха - харесваха им указателите. Усещайки нарастващото недоволство на избирателите, градската управа побърза да намери начин да стартира подобна програма. Силвър каза на Томасуло, че неговото действие ще бъде „пилотен проект“за цялостния план за развитие на града. Томасуло се насърчи да организира подкрепа отдолу, за да убеди градския съвет да вземе бързо подходящи решения. Той отново използва Интернет като основно оръжие и с помощта на [signon.org] стартира кампанията „Revive Pedestrian Raleigh“. Беше потвърдено, че значителна част от населението е за връщането на знаци.
Три дни по-късно 1255 души се подписаха за петицията за връщане на знаците, подпомогнати от активната кампания на Томасуло във Facebook. По времето, когато градският съвет се събра, случаят вече беше решен. Томасуло беше помолен да предостави на града табели за тримесечен проект, подкрепен от кмета. Властите официално признаха съответствието на проекта с целите, посочени в дългосрочния план за развитие на града: да се увеличи немобилната мобилност на гражданите, да се развие мрежа от велосипедни и пешеходни пътеки и дори да се инсталират повече знаци, посочващи посоката и разстоянието.
