Като част от мащабен ремонт на най-натоварените гари в страната бетонната сграда на Централната гара в Хага, построена през 70-те години, беше разрушена и заменена с напълно прозрачна стъклена кутия. Простата и твърда форма има основа, която значително надвишава площта на футболно игрище: 120 mx 96 m. Височината на сградата е 22 m, а общата площ е 20 000 квадратни метра, което направи възможно комбинирането на град трамваи (повдигнати на специална напречна естакада), междуселищни линии на железопътната линия на мрежата Randstadrail, национални и европейски високоскоростни влакове (в дъното), както и близката автогара. Не без, разбира се, малки магазини и удобни зони за изчакване.
Станцията има четири изхода наведнъж, което позволи да се свърже с негова помощ центъра на града и модерния финансов квартал Беатриксквартир. Полученият градски площад - така архитектите тълкуват своя проект - е покрит със стъклен покрив, поддържан от осем тънки колони.
Цялото пространство на покрива е облицовано със структури в равномерни ромбове с повтарящи се плочи в центъра на всяка клетка. Те са важен декоративен и технически елемент, тъй като създават леко театрална игра на светлина и сянка във вътрешното пространство, предпазват от излишно слънце и прегряване и подобряват акустичните характеристики на терминала. И накрая, плочите се отварят автоматично, тъй като участват в работата на вентилационните и димоотвеждащите системи.
Резултатът е ясно, почти унифицирано пространство, което се чете лесно от всяка точка, което означава, че за пътниците трябва да е лесно да се ориентират в него, дори ако активната работа на властите по развитието на железопътната мрежа ще доведе до планирано двойно увеличение на пътническия трафик през следващите години. В крайна сметка Хага вече е втората след това
Ротердам е градът, в който Бентем Крауел изцяло обновява гарата. Следващият по ред е Утрехт.
