Мултифункционалният комплекс, състоящ се от хотел, бизнес център и паркинги на много нива, се намира точно пред сградата на новия пътнически терминал на летище Пулково и е заобиколен от всички страни от пътища за достъп. На южната граница на площадката на IFC, в рамките на същия проект, е построена терминалната станция на Aeroexpress “Nadex” - експресният влак се приближава до мястото, където старият терминал Пулково-1, построен в началото на седемдесетте от дизайнът на Александър Жук и известен с пет високи леки „чаши”, се среща., наредени на покрива му - с нов терминал; старият терминал след реконструкция през 2014 г. се използва за местни полети, нов за международни. На север от IFC има зона за паркиране на самолети; на известно разстояние, на изток, покрай магистралата, има търговски и товарни терминали Пулково. По този начин бизнес-хотелският и паркинг комплекс се намира в центъра на оживения комуникационен център на единственото летище в Санкт Петербург. Следователно една от основните и трудни задачи при проектирането му беше да оптимизира потоците, да намери логични и удобни траектории за различни видове транспорт и пътници, както в комплекса, така и на границата с външни структури.
Както знаете, новият терминал Пулково е проектиран от офиса на Николас Гримшоу, който спечели международното състезание през 2007 г. Неговите архитекти също така изработиха проект на многофункционалния бизнес и хотелски комплекс в непосредствена близост до терминала. След това, за по-нататъшно детайлизиране на проекта, архитектите от Grimshaw наемат дизайнерската фирма Ramboll, дъщерна фирма на най-големия скандинавски концерн Ramboll Group, която проектира промишлени и обществени съоръжения. По-специално, "Ramboll" се занимаваше с разработването на инженерни системи и разпределението на траектории от транспортни артерии до сградите на хотела и бизнес центъра. В същото време фирмата направи неуспешни отклонения от предварителния проект на "Grimshaw", отбелязани на два градски съвета. По-специално контекстът на терминала не беше взет под внимание и пътниците обикновено бяха помолени да се разходят от зоната за паркиране по транспортния надлез. На този етап архитектурното бюро "А. Лен" се присъедини към проектирането.
Рамбол ни помоли да преразгледаме проекта, - казва ръководителят на А. Лен Сергей Орешкин, - ние представихме нашите предложения под формата на скица, разработването на проекта беше извършено в тясна връзка с градските власти. За да осигурим удобството на движението и да облекчим натоварения транспортен възел, ние предложихме да организираме движението на пътниците на Aeroexpress през остъклената галерия, докато летището се вижда ясно от самата галерия от дясната страна. Друга остъклена галерия свързва терминала на летището с територията на комплекса: на разстояние само петдесет метра от хотела и бизнес центъра е терминалната зона на страната домакин и ние предложихме най-кратката траектория към него, което е изключително удобни дори по европейски стандарти.
С нашия проект пътувахме до Лондон, където представихме резултатите на сър Никълъс Гримшоу: нашите пространствени решения основно съвпаднаха с неговите позиции и идеи. Служителите на компанията бяха изненадани, че оценихме тяхната концепция и че нашата визия за възможни решения се оказа толкова близка: оказа се, че Гримшоу предлага да разположи паркинги, бизнес зона и спирка на Aeroexpress на същите места. Харесах и нашата интерпретация на темата на Мелников с рампи: пътеката от паркинга плавно заобикаля фасадата на хотела и, изкачвайки се през галерията, води до терминала на страната домакин."
Независимо от това, обемно-пространственото решение "А. Лен" е доста независимо. За разлика от оригиналната концепция на Гримшоу, която гравитира към подредена перпендикулярна решетка, композицията на Сергей Орешкин се основава на контраста на текстури, линии и материали. Изходните точки на търсенето бяха оригиналните структурни модули и логиката на пътищата на движение.
В архитектурната част на проекта всички обемно-пространствени решения са тясно свързани със структурни модули, техните размери; строгата красота на геометрията е подчинена на логиката на траекториите на движение. Формата на сградите се диктува от конфигурацията на обекта и разпределението на комуникационните потоци. Планът на бизнес центъра е неправилен трапец, хотелът е силно удължена сграда от две сгради под формата на книга, широко отворена към летището. Осем етажен хотел и пететажен бизнес център са обединени от сутеренния стилобат. Задната фасада на една от сградите на хотела е успоредна на фасадата на бизнес центъра, който я гледа и се отразява в искрящата му повърхност.
За съжаление в декорацията имаше отклонения от проекта на А. Лен. Строителството е извършено от турска компания, чиято дейност генералният изпълнител не е контролирал. В резултат на това фасадите на хотела са покрити с розови керамични панели и изрязани с твърди черни хоризонтали, докато проектът е трябвало да бъде завършен със светло бежов варовик и хоризонтални пръти от лек метал. Фасадата на бизнес центъра като цяло беше успешно защитена, линиите на бързите диагонали на девитрификацията съвпаднаха с основните траектории, предложени от проекта Grimshaw. Темата на полета е подкрепена от златните "крила" на капаците. Смесени с диамантена решетка от фасади, те допълват декоративната метафора за извисяването, толкова подходяща в средата на самолетите. Фасадно стъкло - със свойства на околната среда и със зеленикав оттенък. "А. Лен" планираше да приложи леки контури на облаци върху стъклото, но във версията на турската компания-изпълнител облаците се превърнаха в бели кръгове и те решиха да изоставят рисунката изобщо.
Откритата част на покрива на стилобата до предната фасада на бизнес центъра е изрязана с кръгли отвори с различен диаметър: те осигуряват достъп на дневна светлина до подземния паркинг на автобуса, а образно - създават поименно обаждане със стъклените „очила“на старата гара на Александър Жук.
Зад сградата на бизнес центъра има още две подземни зони за паркиране с покрити приземни етажи. Проектът на А. Лен предвижда естествено озеленяване на покривите им с възможност за източване на полето и създаване на градина с модерна градска скулптура тук. В разгара на доста агресивна среда, тази зона за отдих би била изход за пътници и гости на хотела, но от съображения за икономия покривът беше покрит с ролна морава …
Въпреки всичко, в крайна сметка - не толкова сериозни, макар и досадни, несъответствия с проекта, основната идея: контрастно взаимодействие беше реализирана. Керамичният (според плана, както си спомняме, камък) обем на хотела е тънък и почти класически поради ритъма на широките вертикали. Блясъкът, диагоналите и отраженията на стъкления бизнес център се превръщат във втория полюс. Камък - стъкло, вертикал - и ромбове, всичко е различно, но те се разбират, до голяма степен благодарение на щастливата способност на модерната стъклена архитектура да отразява своите съседи. Третият полюс е поглъщащ помирителното: това са редове ламели, които ограждат контура на обема на паркингите, подобно на съсирек от пространство, който обозначава само стена. Нека добавим към това идеята за зеленина на покрива: площадът, носен от ограда от ламели, би трябвало да създава напълно антигравитационно впечатление - било когато се издига от земята (като изрязан парче от диня), или скочи. Оказва се, че три тома - със сериозна степен на условност, но все пак обозначават „трите века“на архитектурата: миналото с вертикални вертикали; динамика, блясък и нестабилна геометрия на модерността; и накрая, прозрачността и селската естественост на бъдещето. В средата на напрегнатата транспортна главина се усуква друг възел - оформен; напълно полезно допълнение в средата на нарастващото летище.
