Метро за мегаполиса на бъдещето

Метро за мегаполиса на бъдещето
Метро за мегаполиса на бъдещето

Видео: Метро за мегаполиса на бъдещето

Видео: Метро за мегаполиса на бъдещето
Видео: Метро-2050. Курс «Транспорт мегаполиса» 2024, Може
Anonim

Говорим за примерен транспортен център на бъдещето; условията на заданието са взети от средните статистически данни за парижките метростанции - плътността и разнообразието на околните сгради, броят на жителите на околността и др. Osmos се намира в центъра на бързо развиващ се квартал от 112 хектара, площадката му заема половин хектар. Наблизо има голям площад и широк булевард, който е в процес на реконструкция. Станцията трябва да обслужва съществуващата линия 15 (Париж) и бъдещата линия 21 (свързваща столицата с градовете Ил дьо Франс): първите престилки са на дълбочина 8 м, а вторите - 18 м; 10 000 пътници минават през гарата на час, след което преминават към автобуси, велосипеди, частни автомобили или таксита. Всичко това са сухи първоначални данни, а за проекта на самата станция RATP поставя следните изисквания: функционална комуникация между всички нови и съществуващи видове транспорт, ефективна интеграция на града и гарата, добре обмислено оформление на функционалната зони, широк спектър от услуги за пътниците, осигуряващи максимален комфорт и безопасност., ефективно използване на ресурсите и екологичност.

Архитектите на FOA виждат новото метро като „отворено“- като театър на открито. По този начин градското обществено пространство и помещенията на гарата са свързани, където е възможно да се въведе озеленяване; външните фасади на сградата могат да бъдат заети от магазини, кафенета, инфраструктурни съоръжения.

В работилницата на Иняки Абалос те разработиха проекта на станцията - вертикално ориентирана структура, видима отдалеч, където различни функционални зони са разположени една над друга - на слоеве. Обединени са от покрит атриум, който наподобява тунел на метрото в овалното си напречно сечение.

Périphériques Architectes предложи концепцията Stamin / Stamax - "минимум на станцията / максимум на станцията". Според техния план ядрото на този транспортен възел трябва да бъде изградено съгласно стандартен дизайн („минимум“), който след това да бъде заобиколен от допълнителни функционални сектори, които отговарят на специфичните нужди на жителите на даден район. Също така оригиналният размер на сградата зависи от местните условия.

Препоръчано: