Новият мост Danjiang ще пресича устието на река Danjiang. Изграждането му ще подобри ситуацията в цялата северна част на Тайван: мостът ще свързва предишните несвързани ключови магистрали 2 и 15 и магистрали 61 и 64, където транзитният транспорт може да напусне задръстените местни пътища. Освен това районът Бали, където се намира пристанището в Тайпе - най-натовареното в региона, ще стане по-достъпен.
В допълнение към обслужването на пешеходци и автомобили, мостът е проектиран за леката железопътна линия Данхай: разширението му през река Таншуй ще свързва района на Бали и пристанището с железопътната мрежа на Тайпе.
При проектирането обаче не по-малко важно от съображенията за развитието на инфраструктурата е желанието да се запази екологичната и визуална чистота на устието на Таншуй. Наред с други неща, има важни гледни точки до бъдещия мост, където туристи и местни жители се събират всеки ден, за да наблюдават залеза над Тайванския проток.
Следователно мостът минимално закрива панорамата: той има само един тънък стоманобетонен пилон с височина 175 м, поддържащ 920 м дълго стоманено пътно легло. Когато бъде завършен, Данджианг ще бъде най-дългият асиметричен мост с единичен пилон в света. Дължината на двете му участъци ще бъде 450 m и 175 m.
Решението с един пилон също ще има най-малко въздействие върху корабоплаването по река Таншуй и върху екосистемата на дъното ѝ.
В допълнение към бюрото на Заха Хадид, печелившият екип включваше немски инженери Leonhardt, Andrä & Partner и тайванското инженерно бюро Sinotech Engineering Consultants.
