Космически вятър

2024 Автор: David Durham | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-09 01:27

Летищата, както и жп гарите, предоставят на архитектите широк спектър от интерпретации и теми за пластично разказване на истории. Има визуално представяне на град или регион, темата за скоростта и движението, задължително съобщение за триумфа на техническата мисъл - всеки търси уникална комбинация от символи и значения. Талантът на архитекта и основният му успех е да намери образ, който носи много значения, но не крещи за тях, а само намеква на внимателния зрител за тяхното присъствие, което му позволява да намери емоционални и артистични улики в архитектурата на сградата.

Изчистване на полето

Съвременните летища рядко се изграждат от нулата. В Русия има само двама: Платов в Ростов на Дон и Гагарин в Саратов. Има логично обяснение - за да се побере цялата инфраструктура, необходима за обслужване на полети, е необходима много земя - около 20 хектара. Повечето летища са разположени в предградията на големите градове и, ако трябва да извършат реконструкция, например за удължаване на пистата, те управляват с помощта на вътрешни резерви или изкупуват съседни райони.

Саратов нямаше късмет в това отношение. Летището Централен се намира твърде близо до центъра на града и през последните десетилетия се оказва заобиколено от градско развитие, което слага край на плановете за неговата реконструкция. Градът взе радикално решение да затвори Централен и да построи ново градско летище, за което отне много време, за да намери място, което да задоволи всички настоящи и вероятни бъдещи изисквания. В резултат на това през 2011 г. те избраха място на 40 километра североизточно от Саратов.

Операторът на бъдещия летищен комплекс беше

холдинг "Летища на региони", един от водещите играчи на този нов за Русия пазар. Портфолиото му включва седем построени летища и няколко в процес на изграждане. Този резултат е постигнат благодарение на ефективна система за организиране на работата по проекти: един от ключовите му елементи е конкурентният подбор на автори на архитектурни и дизайнерски решения.

Екипът на бюрото на ASADOV спечели състезанието през 2013 г. и пое разработването на архитектурния дизайн на терминала в Саратов, генералния план на територията, кода за проектиране на инфраструктурните съоръжения, както и дизайнерския проект на интериора на обществените площи и архитектурния и художествен надзор на проекта. Функциите на генералния дизайнер се изпълняваха от групата компании Spectrum. Според Александър Волков, ръководител на групата за проектиране на съоръжения за транспортна инфраструктура на Spectrum Group, проектирането и изграждането на летището от нулата се е превърнало в сериозно предизвикателство за целия екип: „Ако обикновено строителството се извършва в съществуващите условия и ограниченията на съществуващата агломерация, има някои инженерни мрежи, пътища с пътища за достъп, в случая това беше просто открито поле. В допълнение към инженерните комуникации се изискваше сериозна работа за координиране на действията на три основни заинтересовани страни: холдингът, федералните и регионалните власти, както и голям брой ангажирани служби като: FSB на Русия, FCS на Русия, Rospotrebnadzor Rosselkhoznadzor, гранична служба, полиция, FSO и т.н. Освен това. Летището е мини-град със свои правила, закони, нужди и всичко това трябваше да се вземе предвид при проектирането."

Вода и въздух

Проектът за летището в Саратов откри нова типологична поредица в портфолиото на бюрото на АСАДОВ. Оттогава към него са добавени над 10 летища в Москва, Ростов на Дон, Симферопол, Челябинск, Перм (внедрени, за повече подробности вижте.

тук), Нови Уренгой, Кемерово и Петропавловск-Камчатски. Във всеки от тези проекти архитектите решават фигуративни проблеми по различни начини, вариращи степента на образност и абстрактност на обемно-пространственото решение.

Интересно е, че двата реализирани проекта - Саратов и Перм - представляват почти полярни подходи за решаване на един проблем. В Перм е използвана техниката на буквална визуализация на образа на крило или крилат ангел от местен музей, докато в Саратов решението е по-архитектурно, пластично сдържано, само посочва темата на полета. Андрей Асадов потвърждава разликата в подходите: „От професионална, архитектурна гледна точка вече мога да кажа, че Саратов е на крачка пред Перм. Перм, с цялата си изразителност и ефектност, е твърде литературен. Намереното там изображение е твърде буквално. И в Саратов успяхме да намерим по-фино и сдържано решение. Може би това се дължи на развитието на проекта в продължение на шест години, отделяйки концепцията за конкуренция от началото на строителството."

Аэропорт «Гагарин» в Саратове © Архитектурное бюро ASADOV

На състезанието през 2013 г. участниците са изправени пред задачата да намерят оригинален архитектурен дизайн за типичен терминален блок, разработен от германската компания WP ARC. Германските специалисти са поставили в най-компактен обем всички функции, необходими за обслужване на пътниците, разделяйки зоните на заминаване и пристигане по нива. Архитектите на бюрото ASADOV предложиха и впоследствие разработиха решение, базирано на изображения, свързани с местните специфики и най-разпознаваемите символи на Саратов, като река Волга и известния мост с нежни арки с дължина почти 3000 метра.

Саратовский автомобильный мост через Волгоградское водохранилище Автор: U. Steele – собственная работа, CC BY-SA 3.0

Добавяйки към асоциативния масив местната „специалност“- саратовския акордеон, архитектите излязоха с оригинално обемно-пространствено и конструктивно решение за основната фасада на сградата - сгънат витраж, като вентилатор, отварящ се от в средата на сградата и с всеки нов перваз се навежда все повече напред, сякаш се огъва под налягане въздушни потоци от самолети, излитащи. Прозорецът с витражи опира до оригиналния корниз - наклонена равнина, облицована със златни метални панели. Металът и стъклото се срещат, образувайки дъга, чиято интензивна енергия е достатъчна, за да внесе динамика в образа на сградата, съчетавайки темите на водата и въздуха.

Григорий Юров, главен инженер по проекти в Групата на Спектър, коментира работата по оригиналния витраж: „Много време и усилия бяха отделени за привеждане на доста сложната структура на фасадата във формата, която се изпълнява днес. Факт е, че почти всички заграждащи конструкции са стъклени, наклонени, леки и за намаляване на въздействието на натоварванията от вятър и сняг са разработени специални сложни възлови решения. Тъй като фасадата е извита в три посоки, тя е много податлива на такива натоварвания. Задачата беше трудна. Това е „капризна“фасада, но се оказа красива и днес е лицето на летището “.

Страничните фасади също са проектирани от два материала: стъкло и метал. Прозорци с витражи, като гигантски вълни, покрити със сребристи вълни от наклонени декоративни импорти, прорязват металната повърхност на страничната фасадна облицовка, която завършва под остър ъгъл, като носа на кораб, надвиснал над площада пред главната вход към терминала.

В интериора темата вода-въздух е разработена под формата на огромни светлинни фенери, които в своята удължена форма малко наподобяват риби - формата е абстрактна, но архитектите са вдъхновени от три сребърни стерлета на герба на Саратов. Отворите в покрива допълват елипсовидните обемни конструкции, някои от които оформят фенерите отдолу, а някои от тях плават свободно в пространството с много височини на терминала. Тези обекти са сглобени от много плоски ребра, на външния ръб на които са монтирани LED ленти. Следователно ефектни предмети на изкуството служат като основен източник на светлина за пространството на летището.

Специален интериор

През 2017 г. летищата на регионите проведоха няколко конкурса за интериора на ключови зони на терминала: луксозен салон и VIP салони за международни и вътрешни полети.

Победителите станаха три руски екипа, два - OFFCON с концепцията „Вода“и VOX Architects с проект „Небо“, вече имащи опит в създаването на представителен интериор, а третият - Kosmos Architects, неочаквано нахлули на този елитен пазар с провокативна дизайн на бизнес салон за международни полети, наречен "Камери".

мащабиране

1/3 Бизнес салон за международни полети. Летище "Гагарин". Проект "Камери", бюро Kosmos Architects © KOSMOS архитекти
мащабиране

2/3 Салон за вътрешни пътници. Летище "Гагарин". Проект "Вода", бюро OFFCON © OFFCON
мащабиране

3/3 © VOX архитекти

Нова тема

Изпълнението на проекта за новото летище в Саратов отне малко повече време от първоначално планираното - главно поради Световното първенство по футбол18, което изискваше концентрация на всички капацитети на летищата на регионите, които държат, за доставка на нов терминал в Ростов на Дон, който беше домакин на мача от Световната купа … Увеличените срокове дадоха възможност на архитектите да изработят по-внимателно всички основни елементи и да актуализират някои решения, включително поради факта, че през 2018 г. летището получи ново име - „Гагарин“: Юрий Гагарин завърши летателното училище в Саратов и след полета му в космоса кацна на Саратовската земя. Новото име, и дори толкова значимо, донесе още един мощен семантичен слой в образа на летището.

Включването на космическата тема обаче не изискваше драстични промени: асоциациите с въздушните течения също бяха подходящи и лесни за четене - в сгънатия витраж вече можете да видите пулсирането на плазмения поток или изпъкналостите на горещия въздух, възникващи от реактивни двигатели. А в металната облицовка на фасадите - прилика с тялото на ракета. Космическите аналогии ще се засилят, когато над входния вестибюл на главната фасада се появи конзолен навес, подобен на „дирижабъл“.

Лампи - „риби“в интериора на публичните пространства също са придобили прилика с дирижабли, а неутралните, с преобладаване на бял цвят на интериора, могат отдалечено да наподобяват космически станции, тъй като режисьорите Андрей Тарковски или Стенли Кубрик ги представляват, което е до голяма степен улеснено от оригиналните рационализирани павилиони за сервизна и търговска инфраструктура, разработени от бюрото на ASADOV.

Неомодернизъм или отново 1970-те

Името "Гагарин" и семантичната връзка с темата за космоса позволиха да се развие и подчертае сходството със сградите от края на 60-те и началото на 70-те години, очертани в обемно-пространствения състав на терминала, по-специално кино "Москва" Русия ", първият широкоформатен, впоследствие многократно повторен.

На фона на катастрофалната ситуация с архитектурните обекти от този период, разрушени, преустроени, рушащи се навсякъде в Русия и света на вълната на обществено отхвърляне на асоциациите, които те предизвикват, за професионалната общност тяхната стойност става все по-неоспорима. Мащабни и пластични, изразителни и величествени, използващи различни строителни материали и техники за работа с равнини и текстури, съчетаващи архитектура с други видове монументално изкуство - тези сгради и комплекси служат за украса на бивши съветски градове и напомняне за времето когато след победата хората се опитаха да изградят перфектния свят и сбъднаха мечтите си, включително най-фантастичните - за полета на човек в космоса.

Андрей Асадов потвърждава идеята за почит към „съветския модернизъм“: „Умишлено се обърнахме към теми и форми, характерни за архитектурата от 1960-1970-те, за да подчертаем връзката между епохите. Архитектурният стил на терминала се подкрепя от подобряването на площада пред главния вход, в духа на Оскар Нимайер, с правоъгълен басейн, стела и огромна топка, които бяха предложени от нашите колеги от бюрото в наши дни."

Символ в ръжта

За съвременните летища формирането пред главния вход на голямо и концептуално проектирано пространство, пълноценен главен площад не е най-честата практика, което не може да се каже за съоръженията на транспортната инфраструктура от миналия век, които архитектите проектиран, ръководен от правилата за създаване на класически ансамбли, а не под натиска на многобройни и често противоречиви изисквания за логистика на пътническия и товарен трафик. За щастие новият терминал в Саратов се превърна в изключение от тази практика.

Как да се отрази името и космическата тема на Гагарин в оформлението и дизайна на площада пред терминала? Друг московски екип, бюрото в наши дни, който има опит в работата с публични пространства, трябваше да намери отговор на този въпрос по покана на холдинга на летищата на регионите. Още в самото начало архитектите категорично отказват да използват най-често срещаните асоциации с темата за космоса, като например изобразяване на планети или Слънчевата система и други стереотипни техники в работата с озеленяването.

Импулсът за появата на идеята за бъдещия площад беше снимка на мястото за кацане на Юрий Гагарин на няколко километра от летището. Ната Татунашвили описва това

Снимка: „В средата на полето от ръж лежи овъглена гравикапа - символ на събитие, което обърна представите на хората за света, въплъщение на мечтата на цяло поколение, страстно стремящо се да завладее космоса, да го превърне в част от новата история на човечеството и част от живота на всеки човек. И ние си помислихме, че трябва да пресъздадем този образ, който носи най-силно емоционално послание и да го допълним с елементи, които предават идеята за космоса, който е до всеки от нас, и за да го видим е достатъчно да погледнем небето."

Така се появи дизайнът на площада, съчетаващ съвременни методи за работа с озеленяване и обекти, които биха били подходящи преди тридесет години. Отвореното пространство пред терминала се пресича от дълго правоъгълно езерце, което отразява облаците и сградата на летището. От водната повърхност растат тънки дървета, засадени в кръгли бетонни контейнери. Зад тях се издига висока стела, покрита с люлеещи се от вятъра стоманени плочи. А наблизо, на отделно място, засадено със зърнени култури, е инсталирана огромна сфера, символизираща капсулата за кацане, която върна първия астронавт на Земята.

Затворете пространство

Дизайнът на площада пред терминала е само преамбюл на удивителния космически музей, който е създаден в сградата на терминала от голям екип от архитекти, куратори и художници, ръководени от бюрото в наши дни.

Концепцията на холдинга "Летища на регионите" включва задължително културно програмиране - добавянето на нестандартни функции и художествено съдържание, които могат да превърнат утилитарна сграда на транспортен възел в туристическа атракция и културно пространство, където жителите на региона биха се стремили да получавате не само като пътници. След първия успешен опит - музеят на историята на донските казаци на летището в Платов, холдингът реши да продължи тази практика, особено след като името „Гагарин“и темата за космоса отвориха най-широките перспективи.

В днешно време архитектите и уредникът на експозицията Арсений Крюков предложиха да се създаде музей за това как хората мечтаят за космоса, как се гордеят с всяка нова стъпка към постигането му и как то се превръща в нещо важно за всеки човек. „Помислихме как започна всичко, какви идеи започнаха ерата на космоса, запомнихме космически мотиви в творбите на руските конструктивисти, ретро-футуризъм и как през 60-те години си представяхме бъдещето, като се има предвид, че още през 80-те години, ще полетим в космоса, като в автобус, какви невероятни картини са нарисували руски художници като Генадий Голобоков и искахме да разкажем история за космоса, близка до всеки човек, - така коментира Ната Татунашвили търсене на изображение за бъдеща изложба.което трябваше да бъде решено с помощта на предмети на изкуството, медийни инсталации и интерактивни щандове и по такъв начин, че да не пречи на пътниците да се втурват към своя полет и визуално да претоварват пространството, което вече беше наситено с различни предмети и носители на информация.

В резултат на това се роди идеята за огромна медийна лента, екран, покриващ страната на мецанина, с изглед към главната двуетажна зала на терминала. Размерът на екрана му позволява да доминира в пространството, но благодарение на видео серията, изтънчено организирана от екипа на Rainbow-Design, той не го смазва визуално. Основното информационно съдържание е съсредоточено в задната част на екрана, върху специална поставка за маса, която минава по ръба на балкона. Тук можете да видите как мечтите за космоса се отразяват върху работата на много руски философи, учени, художници и архитекти, докато през втората половина на 20 век, след полета на Гагарин, те стават част от ежедневието, давайки имена на детските играчки, модели прахосмукачки и т.н. … Няколко допълнителни обекта и инсталации са намерили местата си в различни райони на летището. Например, на мецанина, заминаващите пътници са посрещнати от истинска капсула за качване, точно същата като тази, в която е кацнал Гагарин. А на портата за кацане, в коридора, водещ към самолета, има медийна инсталация с препис от отброяването и командите, получени от Гагарин от центъра за управление на полета.

мащабиране

3/4 Музейна изложба в зоната за вземане на багаж. Летище Гагарин в Саратов © В днешно време. Снимка: Иля Иванов

Мулти-хъб

Второто летище в Русия, построено от нулата по наше време, потвърждава тенденцията: пред нашите очи се ражда нова типология. Вместо бившите, умерено удобни, претъпкани терминали, ние чакаме принципно нови, многофункционални комплекси, които придават на понятието „хъб“по-широк смисъл и позволяват не само преминаване от един вид транспорт към друг, по пътя на закупуването на някои спешно необходими малки неща и напитки, които не са обременени от държавния наем, но също така получават огромен брой допълнителни услуги и услуги, включително културни и развлекателни. Може би оптимистичните писатели на научна фантастика не са се объркали толкова? Много скоро ще разберем отговора на този въпрос.