Московските метро лобита на съветския модернизъм

2024 Автор: David Durham | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-09 01:27

Денис Ромодин, историк на архитектурата:

„Лобитата на московското метро в края на 50-те и края на 70-те години по някаква причина често се оказват извън полезрението на изследователите на архитектурата на подземните структури на метрото, въпреки че някои от тези фоайета са много интересни обекти. Ако в средата на 30-те години интересни и разнообразни форми преобладават в архитектурата на московските наземни фоайета - от авангардния портал на Червената порта до опростения неокласически парк Kultury, то следвоенната архитектура е поддържана в масовия монументалната, тежка еклектика - за разлика от по-изящните фоайета на ленинградското метро в средата на 50-те години. Вярно е, че московските фоайета са имали акцент само върху главната фасада, защото в повечето случаи трябваше да се вграждат в по-големи сгради. Борбата с архитектурните ексцесии през 1955 г. доведе до факта, че всички тези структури се превърнаха в сгради от павилионния тип, но запазиха своята монументална композиция и някои мотиви за опростен неокласицизъм. Такива примери могат да се видят в метростанциите Universitet, Sportivnaya, Rizhskaya, Shcherbakovskaya (сега Alekseevskaya) и VDNKh. В този момент стана ясно, че архитектурата на тези сгради трябва да бъде различна - по-икономична и същевременно по-модерна.

Промяната в архитектурната концепция беше ясно изразена във фоайетата на метростанциите от първия етап на линията Филевская - „Студенческая”, „Кутузовская” и „Фили”, построени през 1958-1959 г. Архитектурата на фоайетата вече не е развила монументалните форми от първата половина на 50-те години. Проектът, разработен от архитектите Ю. Зенкевич и Р. Погребни, включва както сглобяеми сглобяеми елементи - стоманобетонни изделия, метални греди и шисти - така и монолитен стоманобетон с панорамно остъкляване в алуминиеви рамки. Външният вид на тези сгради наследи частично съветския авангард от 20-те - 30-те години и европейския междувоенни функционализъм. Интериорът на фоайетата е съвсем прост, но изящен - метални керемиди с шарки, стени на теракот с плочки и много елегантна криволинейна декорация на стените на касите с бяла ламинирана пластмаса с комбинация от розови или сини ивици, затворени в алуминиев профил. В същото време беше използвано меко скрито осветление, което ефективно осветяваше цялото фоайе вечер. Интересно беше и решението на навесите над вратите, които служеха като осветителни конструкции за площадката пред входа. Съвсем различно, утилитарно решение беше избрано при проектирането на втория етап на линията Filevskaya от метростанция Bagrationovskaya до станция Kuntsevskaya (архитекти Ю. Зенкевич и Р. Погребной), както и на гара Izmailovskaya (архитекти И. Таранов и Н. Биков).

Впечатляващо изключение в доста скромната епоха на „хрушчовката“на московското метро в началото на 60-те години бяха лобитата на метростанциите „Октябрьская“и „Ленински проспект“на линията Калужско-Рижская. Станцията Oktyabrskaya, открита през 1962 г., е проектирана в началото на 50-те години. Дизайнът на станцията е преразгледан съществено от архитектите А. Стрелков и Й. Вдовин в края на 50-те години. В същото време беше необходимо да се разработи проект за отделно фоайе, защото бъдещият площад „Октябрска“беше планиран да бъде напълно реконструиран в духа на нова архитектура с мащабни модернистични сгради и новопостроено кино, до което трябваше да се намира снежнобялото фоайе на метростанцията. Авторите умело съчетават светлинен извит козирка, която се оказва купол вътре във фоайето с вградени прожектори - с правоъгълни бетонови блокове с форма на кутия, в които е скрито остъкляването на офис помещенията и вентилационните камери.

Същата група архитекти използваха едни и същи блокове за предверието на метростанция „Ленински проспект“, поставяйки ги над широк сенник с вградени лампи във вдлъбнати полукълба. Простото и елегантно решение беше ефективно за времето си, но не намери по-нататъшно приложение в архитектурата на фоайетата от началото на 60-те години. По това време се появяват много прости типични фоайета, изработени от сглобяеми елементи за плитки метростанции и много станции наистина имат изходи, вградени в галериите на подземните проходи.

Едва в началото на 70-те години, по време на строителството на втория етап на линията Таганско-Краснопресненская, се появяват три нови фоайета - Кузнецки мост, Барикадна и Улица 1905 година. Отворено през 1972 г., фоайето Barrikadnaya (проектирано от архитектите А. Стрелков и В. Поликарпова) се откроява със своите брутални форми, изписани на склона. Каменната облицовка с барелеф плавно преминава в подпорните стени, а самото фоайе е трябвало да се превърне в своеобразна каменна пещера в голям парк, която така и не е изпълнена изцяло.

Съвсем различно беше преддверието на станция „Улица 1905“Года, построена през 1972 г. по проект на архитекта Р. Погребной. Беше му възложена ролята на доминиращ на новия обширен пешеходен площад. Авторът се върна към идеята за вестибюли от ротонда от 50-те години, преосмисляйки архитектурата в духа на съвремието: широкото остъкляване на залата на ескалатора е покрито с масивна фасетирана „шайба“.

Подобно решение беше приложено през 1978 г. от архитектите Н. Демчински и Ю. Колесникова, които проектираха приземното входно антре на станцията „Ботанически сад”, която според плана на архитектите трябваше да бъде обърната към обширен парк. За тази цел е направено леко остъкляване на ротондата, предназначено да осигури визуална връзка с природата, а във фоайето е проектирана зимна градина.

Съвсем различно е фоайето, построено през 1978 г. за метростанция „Медведково“, проектирано от архитекта Н. Алешина под формата на шест колонен портик с мощен антаблемент. Това решение беше много близко до лебинградските лобита на метрото по същото време, които се отличават със своята монументалност и просторност.

В този дух е решена и архитектурата на фоайето на метростанция Шаболовская, построена през 1980 г. по проект на архитекта Н. Демчински. Станцията е заложена и построена през 1962 г., но поради трудни геоложки условия изпълнението е спряно. Оригиналното фоайе е планирано от архитекти А. Стрелков и Й. Вдовин и наподобява по стил фоайетата на гарите Ленински проспект и Октябрская, но в края на 70-те години проектът за гарата и архитектурната концепция на наземното фоайе са коренно преработени към монументалност. Според новата концепция масивната конструкция се превърна в архитектурна доминанта на площада пред улица „Шаболовка“. Първият проект включваше покривни прозорци в покрива, които в крайна сметка бяха заменени от полукълба с изкуствено осветление."

"Студент"

Архитекти: Ю. П. Зенкевич, Р. И. Изба

Инженер-конструктор: M. V. Головинова

1958