Пътят до минусовия партер

Пътят до минусовия партер
Пътят до минусовия партер

Видео: Пътят до минусовия партер

Видео: Пътят до минусовия партер
Видео: ПЪТЯТ ДО ТЕБЕ.wmv 2024, Март
Anonim

Предмет на конкурсния проект беше участъкът на улица Минская от Кутузовски проспект до Болшая Филевская и прилежащите квартали. Това е районът Фили-Давидково - един от най-проспериращите по отношение на инфраструктурата и екологията, и в същото време гъсто населен в западната част на столицата. Тук практически няма индустриални предприятия, но има много малки сенчести улички и тихи дворове, заобиколени от пететажни сгради. От няколко години сградите на Хрушчов масово се разрушават и отстъпват място на високи жилищни сгради. И колкото по-активен е този процес, толкова по-очевидно е за градските власти, че в областта крайно липсва единна концепция за развитие, която да рационализира различни съвременни сгради и да формира центъра на Фили-Давидково.

Друга мащабна градоустройствена задача е свързана с развитието на самата улица Минская, която в близко бъдеще ще стане част от главната магистрала на града - Четвъртия транспортен пръстен. За да се предотврати влизането на сериозни противоречия в интересите на града и жителите на областта, е необходима нова архитектурна концепция, която, от една страна, би позволила изпълнението на елементите на градската програма за развитие на транспортната инфраструктура, а от друга страна, ще позволи да се сведе до минимум негативното въздействие на магистралата в целия град върху околните сгради … За съжаление знаем много примери, когато големите транспортни комуникации буквално „разкъсват“тъканта на градското развитие. Същата Ленинградка в Москва или Кифисия в Атина. Миналата година Moskomarkhitektury обяви закрит конкурс за архитектурна концепция за формиране на развитието на улица Minskaya на участъка от Смоленската посока на Московските железници до улица Bolshaya Filevskaya, според която проектът на ABD архитектите беше признат за един от най-доброто.

Както вече споменахме, същността на концепцията за градоустройство, разработена от архитектите на ABD, е да изведе улица Минск под земята и да подобри не пространството, което е в непосредствена близост до него, а това, което доскоро беше просто пътно платно. Улица Минская в никакъв случай не е най-широката в Москва, но ще бъдат въведени 3-4 ленти във всяка посока и освобождаването им от превозни средства ще даде на региона наистина колосални територии.

Съществуващата транспортна схема на региона е изключително традиционна. Можете да карате точно през него по улица Minskaya, на кръгово движение, разположено приблизително в средата на реконструирания участък, да отидете надясно или наляво и да заобиколите района по някоя от периметърните улици и да се върнете обратно към главната ос. Предимствата на тази схема са очевидни: във Фили-Давидково почти няма задръствания (с изключение на улиците, съседни на Горбушка) и можете да стигнете до всяка точка в областта по няколко маршрута. Следователно, въпреки че архитектите поемат по основния му транспортен път под земята, те запазват принципа на организиране на движението на автомобили в границите на областта. По-специално, проектът на ABD архитекти предвижда създаването на четири допълнителни писти. Тези новообразувани улици образуват еднопосочен кръг за движение, който ще покрие основната част от проектираната зона и ще позволи да бъде премахнат автомобилният транспорт от централната зона за развитие. Две перпендикулярни улици Минская - Малая Филевская и Олеко Дундича - също ще се гмуркат под земята на това място, но Кастанаевская, на кръстовището, с което сега има шумна циркулация на автомобили, всъщност ще се раздели на два сегмента, изолирани един от друг.

В района на метростанция Filyovsky Park на улица Minskaya архитектите предлагат да се създадат паркинги за прихващане на много нива. Организацията на всяка мащабна пешеходна зона предвижда изграждането на голям брой търговски, жилищни и офис комплекси и, разбира се, много хора ще дойдат при всеки от тях с автомобили. Изчисленията на архитектите са прости: да се потопите от тунела в „джоба“на паркинга е по-бързо и удобно, отколкото да търсите паркинг на съседните улици, което означава, че подземните паркинги няма да са празни, а дворовете от своя страна ще бъдат освободени от автомобили.

Дизайнерите наричат освободеното от превозни средства пространство като многофункционална обществена зона, която в крайна сметка ще се превърне в местен градски център. Тази част от него, която преди е била истинското пътно платно, се превръща в зелен булевард, вдлъбнат с пешеходни пътеки. В същото време архитектите на ABD са верни на любимия си принцип за създаване на визуално комфортна среда за живеене и нито една писта, за разлика от бившата магистрала, не е поставена директно. Зигзаговият булевард предлага интересни перспективи за пешеходците, докато многобройните зони за отдих и детски площадки, както и зони за социални събития, са предназначени да осигурят „съдържанието“на разходките.

По протежение на булеварда ще има и магазини и различни битови услуги - проектът предвижда цяла верига от такива обеми с височина 2-3 етажа. Планирани като тесни клинове, те свързват 30-етажните жилищни кули с основния търговски и офис център до метростанцията. В допълнение към жилищните небостъргачи, които на мястото ще има само 8, в областта се създават 11 жилищни квартала с периметърни сгради с височина 8-12 етажа. И ако кулите образуват система от визуални акценти, тогава затворените квартали не само осигуряват ясно разделяне на публичните и частните пространства, но и органично продължават градоустройствената традиция на района на Фили-Давидково.

И ако е доста трудно да си представим Нови Арбат без поток от автомобили, то превръщането на улица Минск в пешеходен булевард изглежда почти естествено. Авторите на концепцията за развитие на района много чувствително разбраха същността на неговото развитие и успяха да пресъздадат очарованието на тихите дворове на Филев с модерни средства.

Препоръчано: