По първия брой, изпратен до Московския архитектурен съвет на Градската комисия за борба с неразрешеното строителство, архитектурната общност трябваше да изрази отношението си към неразрешено строителство на покрива на търговския център „Европейски“на площада на железопътната гара Киевски След като беше забранено да се прави открит паркинг там в отговор на протестите на жителите на съседни къщи, клиентът започна да изгражда закрит пързалка на същия покрив. Вярно, те "забравиха" да одобрят завършването. В резултат на това височината, уговорена за тази сграда, беше надвишена със 7,5 m; пързалката не фигурира в документите, следователно е "самострой".
Тъй като обектите на неразрешено строителство не подлежат на държавна експертиза, архитектурният съвет трябваше да поеме цялата отговорност. Експертите реагираха поверително на малката свобода на своя колега, като взеха предвид факта, че Юрий Платонов е ръководител не само на авторския екип на надстроената сграда (тоест той разшири собствения си проект), но проектира и няколко други обекти на площад Европа. Повече критикува клиента, който, без да се съгласи, започна строежа и постави рамка на архитекта. Грешката в случая беше чисто законна и, както отбеляза Андрей Боков, е извън компетентността на архитектурния съвет.
От архитектурна гледна точка цветът на надстройката стана предизвикателен - тъмно синьо вместо сребро в проекта. Според Святослав Миндрул, който изпълнява ролята на асистент, „това нещо не е досаден фактор и е в системата на общата пластичност“. Мнозина се съгласиха с него. Вярно е, че с предложението на същия Светослав Миндрул възникна дискусия по проблемите на транспортната уязвимост на цялата зона на гарата като цяло. Тук има малко места за паркиране, включително за злощастната ледена пързалка. Нещо повече, следващата по ред е изграждането на редица гигантски обекти, като триумфална арка в началото на украинския булевард, завод за домостроителство, който започва мащабен строителен проект на своя територия, и т.н.
В резултат беше решено, че ако правителството на Москва сметне за необходимо да напусне функцията на ледената пързалка, архитектурният съвет ще даде своите препоръки. Според Юрий Григориев, председателстващ Съвета, тук е възможна функцията на пързалка и като цяло е добре, че в Москва има повече такива изкуствени пространства. Юрий Григориев обаче предложи да преработи предната част на надстройката, за да я направи по-наклонена, така че горното осветление да я „отслаби“, визуално да олекоти и намали очертанията. Клиентът трябва да бъде глобен сам, обобщи Юрий Гриориев, но и дизайнерската организация.
Вторият разглеждан проект - бизнес център на кръстовището на Серпуховски вал с 1-ви Рошчински проход, ул. Орджоникидзе и ул. Шаболовка, на мястото на премахвания завод за цветни метали, е просто гигантски досега. Някога проектната организация Natal LLC от Сергей Ткаченко работеше на този сайт, но проектираните елитни жилища се оказаха невъзможни за изграждане на това място поради близостта на гробището Донской. След това сайтът премина в работилницата на Сергей Киселев.
Девет сгради, разположени по периметъра на площадката върху един мощен стилобат, образуват зона в центъра. Както обясни Сергей Киселев, сградите ще се строят една по една и ще се продават като цели сгради, което е изгодно от търговска гледна точка. Това позволи на проекта да оцелее по време на кризата, въпреки че за това беше необходимо да се направи по-рационален (т.е.по-евтини, главно поради фасадни материали), опция. От замисленото по-рано разнообразие от материали сега остават: камък на 1-ви етаж, порцеланови каменни изделия и метал в горната част.
Като цяло архитектурната композиция е получила повече похвали, отколкото претенции. Някои съмнения бяха породени от решението на атриума. Според Борис Левянт той харесва всичко в проекта, с изключение на ядрото: „Отношението към вътрешното пространство някак не е достатъчно, но от гледна точка на търговията всичко беше направено правилно“. От друга страна, Юрий Платонов смята, че архитектурата на комплекса е доста суха, че липсва сюжет и свобода на мисълта. Някои съмнения бяха породени от свръхконсолидирането на проекта - на парцел от 4,7 хектара Сергей Киселев успя да постави 300 хиляди квадратни метра. Въпреки това, както правилно отбеляза Андрей Боков, проектът вече е преминал етапа на предварително проектиране, където всички тези параметри бяха одобрени, така че няма нужда да се връщаме към тях сега, когато е необходимо да се обсъдят фасадите. Освен това Боков призова да уважава предприемача, който не се отказва от начинанията си дори в криза.
Рационални пожелания за подобряване на транспортната схема изрази Святослав Миндрул. Той обърна внимание на липсата на паркинг за гости, въпреки факта, че първите два етажа са запазени за обществени функции. Освен това, както показва практиката за пренасочване на територията на завод „Дукат“и изграждане на бизнес център там, офис служителите не се стремят да поставят колите си в подземни гаражи за 700 евро на месец, така че предвиденият паркинг за 3800 места може да не дори да се напълни.
Обобщавайки речите на членовете на съвета, Юрий Григориев покани авторите да разберат архитектурното решение на вътрешния площад; предупреди срещу появата на „аеродинамичен тунел“между корпусите (както се случи в Сити). Той също така посъветва да решим проблема с паркирането за гости, да направим първите етажи на сградите по-разнообразни и да направим сградата, обърната към шахтата на Серпуховска, „по-активна“… Като цяло проектът ми хареса и го подкрепих.
