Проектът за транспортен възел на кръстовището на улица Тверская, бул. Страстной и Тверской с тунел под Тверская и търговски и развлекателен център с подземен паркинг съществува от около петнадесет години. През това време той придобива както защитници, така и противници и то не само сред населението на околните къщи. Днес проектът отново беше разгледан от съвета и беше представен като „подарък на инвеститора за града“. Според проекта целият трафик, който минава по булеварда и сега пресича улица Тверская, ще бъде скрит в подземни тунели, което ще позволи почти безпрепятствено напускане на центъра на града по ул. Тверская. В същото време под земята са предвидени 4-ниво търговски и развлекателен център (34 000 квадратни метра) и паркинг, което ще позволи да бъдат отстранени 800 автомобила от повърхността, което според главния архитект на Москва освобождава улица за пълноправен трафик. Под земята метростанцията Чеховская ще бъде свързана с други две - Тверская и Пушкинская. Според плана на проектантите паметникът на Пушкин ще остане на сегашното си място (където преди е бил Страстният манастир), а на противоположната страна, където паметникът е стоял от 1880 до 1950 г., се планира „да се изтегли транспорт и свържете парка около бившата площадка Пушкин с булевард „Тверской”.
Основните противници на проекта бяха членове на ECOS, които го нарекоха не напълно правдоподобен. По-специално, те казаха, че никога няма да има такъв „пухкав булевард“, както е показано на модела, тъй като по време на строителството ще бъдат изсечени 301 дървета и баскетболни храсти, вместо които ще полагат асфалт и тревни площи. Те също така отбелязаха, че проектът показва трафик в детайли, но изобщо не отчита пешеходците, които има много повече. Най-критикуван беше подземният търговски център, който се предвижда да бъде разположен на мястото на археологически и културни паметници от 16 и 17 век - белокаменните стени и основите на Страстния манастир, разрушен през 1937 година. Членовете на ECOS предложиха да се направи задълбочен анализ на територията, който дори може да спре строителството, тъй като археологическите открития често попадат под федерална защита, и да се пресъздаде, ако не целият Пасионен манастир, за който сега говорят много, то поне индикация за това, например, параклис. Също така, участниците в ECOS забелязаха, че изпълнението на подземния проект ще промени коренно целия пейзаж на площада и неговата геометрия, а търговският център, чийто проект се появи в началото на 90-те години, когато градът беше беден, сега като цяло е труден да се обадите на подарък, а по-скоро просто добро изчисление. Всички лектори се съгласиха, че проектът на транспортната централа е толкова локален, че няма да реши проблема с претоварването на центъра и е необходимо към него да се добави кръстовище при портите Никитски и Петровски.
В резултат Юрий Лужков, отбелязвайки, че мястото е много противоречиво, взе решение в полза на развитието на транспорта и се съгласи с необходимостта от продължаване на проекта в районите на булевард Петровка, Трубная и Никитски. В допълнение към тунелите беше одобрен подземен паркинг за 800 автомобила. Що се отнася до пешеходните зони, беше решено те да бъдат разработени не повече, не по-малко, но еквивалентни на транспортните. Но Страстният манастир „няма да може да бъде възстановен“и като компенсация кметът предложи да се отворят за посетителите „елементи от миналото“, които ще бъдат открити. Що се отнася до най-критикувания момент - търговския център, той най-накрая беше отхвърлен от кмета: „Защо имаме нужда от търговски център тук? Той изобщо не ни трябва тук.
На втория беше показан проектът за развитие на Олимпийското авеню и изграждането на кулата на телевизионния канал "Първи" върху него ("Моспроект-4", архитект Й. Калмиков). Проектът беше разгледан отново и този път площта на офисите в него, съгласно препоръките, бе намалена със 185 хил. Кв. М. Говорим за общата концепция за изграждане на площадка точно пред спортния комплекс "Олимпийски" - една от забележителните, ако не и да кажем емблематични структури от 70-те години. Строителната площадка на кулата приблизително съвпада с малка тревна трева, точно зад кръстовището на Олимпийско авеню и улица Дуров - в днешно време на тази поляна обикновено се поставят различни картини и надписи от цветя. Въпреки че моравата е повдигната, това място е ниско, тъй като се намира недалеч от бившия бряг на едно от езерата Самотехние на река Неглинка.
Въпреки сравнително ниското си положение, кулата ще се превърне в основния висок акцент в района. Височината му е 32 етажа, вътре е предвидено да се поставят „не толкова офиси“, колкото студия и медиен парк, където всеки може да гледа как се прави телевизията. Впоследствие трябва да се проведе отделен конкурс за архитектурата на кулата.
В допълнение към кулата, от другата страна на Олимпийския авеню и срещу театъра. Дуров, се проектира обемен многофункционален център с малък комплекс "Храм на детството", както и многофункционален комплекс над съществуващия гараж на Олимпийски 10, два пешеходни моста. С телевизионна кула се предвиждат 4 хиляди автомобила, от които според изчисленията са необходими само 900 за телевизионен център.
Кметът на Москва одобри концепцията на проекта и реши да предаде отделните му елементи на Обществения съвет, ако е необходимо. А кулата на телевизионния център беше наречена от присъстващите важна вертикала, съизмерена с огромния олимпийски стадион.
Проектът на комплекса на Националния музей на авиацията и космонавтиката на Ходинското поле ("Моспроект-4", архитект А. В. Кузмин), който е част от градоустройствения комплекс в северната част на територията на Ходинското поле, беше бързо приет. Проектът е търговски и изложбен център, доминиран от високата кула на музея, чийто силует, не без намек, наподобява формата на V. P. Кралица. Авиационната тема ще бъде отразена и в интериора на сградата на музея. Комплексът включва подземен паркинг на три нива за 800 автомобила.
Те също така приеха проект за развитие на мултифункционален комплекс от обект на Болшая Якиманка, в. 2-4. Проектът е разглеждан няколко пъти и сега предлага увеличаване на подземните етажи на търговския и обществен комплекс от два на три и създаване на таван, свързващ пешеходния мост през канала Водоотводни на Б. Якиманка със самия комплекс. Така сградата е в непосредствена близост до „Златния остров“- елитен квартал, който трябва да изплува на мястото на „Червения октомври“. Мултифункционалният комплекс (обща площ с паркинг - 22 700 кв.м.) ще съчетава апартаменти, зони за отдих и експлоатиран покрив на 3-ти етаж с обществена градина. Ю. М. Лужков подкрепи проекта, като отбеляза, че „за хотела е избрано добро място, при спускането от моста, откъдето има гледки“.
