Във встъпителното си слово ръководителят на CSA Ирина Коробийна представи лектора не само като интересен архитект, но и като много добър бизнесмен, нарече архитектурата си „бизнес“и го посъветва да организира отдел в Московския архитектурен институт, където би могъл да прехвърли уменията си на ученици.
Въпреки че Борис Левянт не беше ентусиазиран от това предложение, лекцията се оказа много подходяща за такъв курс. Наричаше се „Архитекти на ABD. Практика “и се състоеше от три части: началото на работата на бюрото в сътрудничество с Алексей Бавикин (той седеше на първия ред), подробен разказ за три големи обекта (от последния) и преглед на останалата част от дейност, която, трябва да кажа, се простира дори до вътрешната сфера. Оказа се много необичаен формат за лекциите по Кредо, тъй като не ставаше дума толкова за творческия процес на измисляне на този или онзи проект, а за това как клиентите, инвестиционните планове, изискванията за ефективност, държавната намеса и появата на чуждестранни съдизайнери влияят върху крайния резултат.
Подробно беше представена историята на дизайна и в два случая на изпълнението на следните сгради: Mercedes Benz на Ленинградско шосе, търговски и развлекателен комплекс Europark и бизнес квартал Белия площад близо до Тверская Застава. Както се оказа, първоначално французите се опитаха да проектират Europark, който изчезна заедно със смяната на наемателя на котва, а голямото английско архитектурно бюро RTKL, което се занимаваше с интериорен дизайн, също участва в това. Във външния вид на комплекса от творчеството на RTKL остана само логото под формата на листа. Според Борис Левянт те не са усещали московския мащаб и са се опитвали да "плитка". Интересното е, че по време на строителния процес, когато няколко участъка на извитата настилка вече бяха завършени, конструкцията й беше заменена - след срутването на парка Трансваал, вместо бетонната обвивка, те решиха да използват метални ферми. „Заек в тялото на удав“- обемите на киносалоните, донякъде изпъкнали от основния обем, се появиха още при наводняване на основата.
В централата на Mercedes Benz клиентите сами изрязаха два етажа в частта на кулата и съжаляваха за парите за мънистата. Съвсем различни проблеми се появиха по време на проектирането на железопътната гара Belorussky. Първоначалният проект беше висок, създавайки доминираща черта на фона на староверската църква, стояща на площада. С помощта на този висок акцент архитектите искаха да „консолидират гаровия площад в силуета на града“, както беше направено с площадите на гарите Киевски и Павелецки, както и района на Три гари. Тогава проектът беше значително променен: сградите станаха много по-ниски - защото клиентът, опитвайки се да играе на сигурно място, неправилно предаде идеята на кмета на столицата. Сега авторите на „Белият квадрат“се гордеят с факта, че са измислили зашеметяващо ефективно оформление на сградите от гледна точка на търговската употреба и добро градско пространство.
Всеки път самият ръководител на ABD архитектите, както и неговите заместници (6 представители на бюрото присъстваха на сцената през цялата лекция) обясняваха как са се измъкнали от тази ситуация, защо са отказали определени предложения, идващи от чуждестранни колеги. Беше казано за гъвкавост и издръжливост при работа по проект, за създаване на това, което бюрото нарича „еластична среда“, което ви позволява да държите обект на всички етапи във вашите ръце с постоянната поява на нови участници в процеса. Лекцията завърши със слайд със слоган, описващ идеологията на бюрото, но не и неговата архитектура: „Използвайки малко, постигнете висока ефективност“. Такова е информативното и скромно представяне на архитектурата, в по-голямата си част, показателно за високо качество.
